[實(shí)用新型]螺旋槳螺距測(cè)量?jī)x

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520697246.9
• 申請(qǐng)日: 2015-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204924140U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王以軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 臺(tái)州市椒江永固船舶螺旋槳廠
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/14
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種螺距測(cè)量?jī)x，更具體地說(shuō)，它涉及一種船用螺旋槳的螺距測(cè)量?jī)x。

背景技術(shù)

船舶螺旋槳是船舶動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的重要組成部分之一。其工作狀況直接影響到船舶的運(yùn)營(yíng)成本。

因此船舶進(jìn)塢修理時(shí)，螺旋槳的工況檢查也是眾多修理項(xiàng)目中的重點(diǎn)項(xiàng)目。不僅如此，螺旋槳的生產(chǎn)制造過(guò)程中需要對(duì)螺旋槳的螺距進(jìn)行測(cè)量和校驗(yàn)，衡量螺旋槳工況的一個(gè)重要參數(shù)就是——螺旋槳平均螺距。與此同時(shí)螺旋槳螺距測(cè)量的對(duì)生產(chǎn)螺旋槳質(zhì)量的影響很大，與公司產(chǎn)值直接掛鉤。

目前，船舶市場(chǎng)中對(duì)于螺旋槳修理使用的螺距儀（申請(qǐng)?zhí)枮镃N201310251249.5的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種大型螺旋槳螺距測(cè)量?jī)x），它包括爪盤(pán)，其與螺旋槳的錐孔固定；基座，其包括連接爪盤(pán)的下端面、與下端面平行的上端面、連接上端面和下端面的支架，所述上端面設(shè)有一轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)有固定架；長(zhǎng)桿狀的橫尺，其上刻有量程，通過(guò)所述固定架固定于轉(zhuǎn)盤(pán)；長(zhǎng)桿狀的豎尺，其上刻有量程，通過(guò)一固定件固定于橫尺，并與橫尺垂直。這種螺旋槳螺距測(cè)量?jī)x通過(guò)卡爪進(jìn)行對(duì)螺旋槳錐孔的固定，雖然可以有效固定螺距測(cè)量?jī)x于螺旋槳上，但是卡爪卡接的過(guò)程中如果卡接過(guò)緊密，卡爪容易使得是的螺旋槳的錐孔造成形變和卡痕，容易破會(huì)螺旋槳上的防腐涂層，基座不穩(wěn)容易使得檢測(cè)不準(zhǔn)，因此需要對(duì)現(xiàn)有的螺距測(cè)量?jī)x做進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種螺距測(cè)量?jī)x固定安裝使用便捷，并且不會(huì)破壞螺旋槳的表面的螺旋槳螺距測(cè)量?jī)x。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種螺旋槳螺距測(cè)量?jī)x，包括基座，其特征在于：所述基座的底部中心設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽內(nèi)穿設(shè)有定位軸，所述定位軸通過(guò)彈簧與活動(dòng)槽的底部連接，所述定位軸連接彈簧的一端卡接于活動(dòng)槽內(nèi)，所述基座底部設(shè)有密封圈，所述基座的底部于密封圈范圍內(nèi)貫穿有抽氣孔。

作為本實(shí)用新型的具體方案，所述基座的抽氣孔上連接有抽氣管，所述抽氣管上設(shè)有閥門(mén)。

作為本實(shí)用新型的具體方案，所述抽氣管與基座的抽氣孔旋轉(zhuǎn)連接。

作為本實(shí)用新型的具體方案，所述基座的底面為圓形。

作為本實(shí)用新型的具體方案，所述基座底部設(shè)有供密封圈卡接的環(huán)形槽，所述密封圈為橡膠材料，所述密封圈凸出基座的底面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)在現(xiàn)有基座上重新設(shè)計(jì)，將定位軸活動(dòng)設(shè)置在基座的底部，一方面定位軸起到對(duì)螺旋槳錐形孔的定位，同時(shí)由于通過(guò)彈簧，定位軸可以上下活動(dòng)，在使用過(guò)程中，定位軸移動(dòng)到螺旋槳錐形孔中進(jìn)行定位的時(shí)候，在螺旋槳的端面上調(diào)節(jié)的時(shí)候不會(huì)由于調(diào)節(jié)失誤而將定位軸直接撞擊螺旋槳的端面，如果定位軸碰到螺旋槳的端面，會(huì)直接被壓縮到活動(dòng)槽中，如果位置正確，定位軸就會(huì)直接被彈簧推入錐形孔中，使得基座放置在螺旋槳端面上不會(huì)四周移動(dòng)，從而起到定位的作用，而密封圈基座與螺旋槳的端面形成密封環(huán)境，使用過(guò)程中可以從抽氣孔中將密封圈內(nèi)的空氣抽出，形成負(fù)壓，從而可以起到穩(wěn)定固定的作用，密封圈還可以提高摩擦力，使得更加穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型螺旋槳螺距測(cè)量?jī)x實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為圖2的A-A面的剖視圖；

圖4為基座的俯視圖。

圖中1、基座；2、活動(dòng)槽；3、定位軸；4、彈簧；5、密封圈；6、抽氣孔；7、抽氣管；8、閥門(mén)；9、環(huán)形槽；10測(cè)量尺；11、平衡環(huán)。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型螺旋槳螺距測(cè)量?jī)x實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種螺旋槳螺距測(cè)量?jī)x，其測(cè)量裝置主要為水平的橫向測(cè)量尺10、豎直的中軸和可以在測(cè)量尺10上進(jìn)行滑移的豎尺，對(duì)于現(xiàn)有的螺距測(cè)量采用一致的三坐標(biāo)定位方法的結(jié)構(gòu)不再贅述，本方案在原先的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，如圖2所示螺旋槳螺距測(cè)量?jī)x實(shí)施例的主視圖，測(cè)量尺10水平設(shè)置，在測(cè)量尺10的尾部設(shè)置了水平桿，水平桿上設(shè)置了平衡環(huán)11，平衡環(huán)11為環(huán)形的鐵塊，可以在水平桿上進(jìn)行滑移，從而可以進(jìn)行對(duì)整體重心的微調(diào)，可以提高檢測(cè)的精確度。

如圖3所示，為了解決現(xiàn)有的螺旋槳螺距測(cè)量?jī)x基座1對(duì)于檢測(cè)螺距過(guò)程中是會(huì)損傷螺旋槳表面的技術(shù)問(wèn)題，本方案采用的基座1具有防損傷的效果，基座1的底面為圓形，可以對(duì)整體的支撐和力的承受起到分散的作用，使得使用過(guò)程更加平穩(wěn)，減少受力不均的影響。