[實用新型]一種用于發電機漲緊器的漲緊輪

有效

• 申請號: 201520697180.3
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN205013613U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 陳國亮
• 申請（專利權）人: 臺州恒基汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發電機領域，具體為一種用于發電機漲緊器的漲緊輪。

背景技術

漲緊輪是汽車等零配件的一個易損件，皮帶用時長了容易被伸長,有的漲緊輪可以自動調節皮帶的張力,另外有了漲緊輪皮帶運行更加平穩,噪音小了,而且可以防止打滑。

目前，漲緊輪在使用過程中，其內部的軸承往往會出現軸向移動的現象，使漲緊輪的位置發生偏移，導致漲緊器容易損壞，降低了設備的使用壽命，導致資源的利用率降低。

傳統漲緊器中的軸承在長時間的使用過程中，容易發生生銹的現象，導致漲緊輪卡滯，嚴重影響漲緊器的正常運行，導致漲緊器過早報廢，嚴重時將影響汽車發電機的壽命，導致資源的浪費率不斷提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理、簡單，實用性強，能有效解決現有漲緊輪在使用過程中容易損壞或者報廢的問題的一種用于發電機漲緊器的漲緊輪。

為滿足上述目的，本實用新型提供一種有效的技術方案：一種用于發電機漲緊器的漲緊輪，包括漲緊輪本體，所述漲緊輪本體包括連接部、螺栓和螺釘，連接部通過螺栓連接有壓板，連接部和壓板的連接處開設有凹環槽，凹環槽上設有與凹環槽適配的軸承，所述連接部上設有儲油容腔，儲油容腔連接有導油管，導油管與軸承的內部連通，軸承連接有輪子，輪子包括左半輪和右半輪，左半輪和右半輪通過螺釘相連，左半輪設有環凸臺，右半輪設有環凸臺。

進一步，所述左半輪上均距設有三個第一螺紋孔，所述右半輪上均距設有與第一螺紋孔適配的三個第二螺紋孔。

進一步，所述凹環槽包括第一凹環槽和第二凹環槽，第一凹環槽設在壓板上，第二凹環槽設在連接部上，所述第一凹環槽與第二凹環槽的寬度相同。

對比現有技術的不足，本實用新型提供的技術方案所帶來的有益效果：1.本實用新型通過第一凹環槽與第二凹環槽組合的凹環槽限定與凹環槽適配的軸承的位置，再通過螺栓固定，使軸承不能軸向移動，進而使漲緊輪位置保持固定，有效的延長了漲緊器的使用壽命，提高了漲緊器等設備的資源利用率。2.本實用新型通過儲油容腔和導油管，再通過軸承的自轉，使潤滑油均勻的添加至軸承的內部，有效的防止軸承出現生銹的現象發生，防止漲緊輪出現卡滯的現象，進而降低漲緊器的報廢率，避免因漲緊器故障而影響發電機的情況發生，有效的提高了設備的利用率。

附圖說明

圖1為本實用新型的半剖面圖。

圖2為連接部與壓板的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型如圖1-圖2所示：一種用于發電機漲緊器的漲緊輪，包括漲緊輪本體1，所述漲緊輪本體1包括連接部11、螺栓12和螺釘13，連接部11通過螺栓12連接有壓板14，連接部11和壓板14的連接處開設有凹環槽15，凹環槽15上設有與凹環槽15適配的軸承16，所述連接部11上設有儲油容腔17，儲油容腔17連接有導油管171，導油,171與軸承16的內部連通，軸承16連接有輪子18，輪子18包括左半輪181和右半輪182，左半輪181和右半輪182通過螺釘13相連，左半輪181設有環凸臺183，右半輪182設有環凸臺183。

工作時，往儲油容腔17內部添加潤滑油，潤滑油通過導油管171進入軸承16的內部，再通過軸承16的轉動，使軸承16的內部均勻的潤滑，不容易生銹。再通過與軸承16適配的凹環槽15，有效的限定了軸承16的位置，避免軸承16出現徑向移動。

進一步，所述左半輪181上均距設有三個第一螺紋孔，所述右半輪182上均距設有與第一螺紋孔適配的三個第二螺紋孔。

通過三個第一螺紋孔和三個第二螺紋孔，再配合螺釘13，能有效的固定左半輪181和右半輪182。

進一步，所述凹環槽15包括第一凹環槽151和第二凹環槽152，第一凹環槽151設在壓板14上，第二凹環槽152設在連接部11上，所述第一凹環槽151與第二凹環槽152的寬度相同。

第一凹環槽151和第二凹環槽152與軸承16通過過盈配合，再通過螺栓12固定，有效限制和固定軸承16的位置，防止軸承16出現徑向打滑的現象發生。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。