[實用新型]氣缸鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201520696583.6
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN204996955U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 劉釗金;易栗;田壘;王偉順;葉永太
• 申請（專利權）人: 中山市科力高自動化設備有限公司
• 主分類號: B21D39/08
• 分類號: B21D39/08
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 肖軍

技術領域

本實用新型涉及一種氣缸鎖緊裝置。

背景技術

在脹管工藝中有一種不縮短脹管工藝，在采用此工藝進行生產時需要在脹管進行時夾緊待脹管的端部，防止其收縮，夾緊待脹管端部一般通過一大管和鎖緊環，大管一端通過開設若干槽形成若干條狀凸起，銅管插入該若干條狀凸起內，再通過鎖緊環壓緊該若干條狀凸起，進而對銅管形成擠壓，達到鎖緊效果，由于銅管數量較大，就需要配備數量較大的鎖緊環，而同時驅動這些鎖緊環需要較大功率，現有的驅動方式一般是通過油壓缸驅動，但是油壓缸容易漏油，污染工作場地，且耗能高，為此有必要對現有的鎖緊裝置進行改進設計。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種氣缸鎖緊裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

氣缸鎖緊裝置，包括機架、滑動板、若干氣缸及若干連桿擴力機構，所述滑動板可滑動地安裝在機架上，所述滑動板上設置有若干鎖緊環，所述連桿擴力機構安裝在滑動板和機架之間，氣缸作用在連桿擴力機構上。

每個所述連桿擴力機構皆包括兩組桿件組，每組桿件組包括第一連桿、第二連桿及第三連桿，第一連桿、第二連桿及第三連桿于一端樞接在一起，第二連桿另一端與滑動板樞接，第三連桿的另一端與機架樞接，兩個第一連桿的另一端分別與一氣缸的兩端固定連接。

所述第二連桿及第三連桿之間的夾角活動范圍限制為150°-180°。

所述氣缸及連桿擴力機構的數量皆設置為四個。

本實用新型的有益效果是：采用上述結構本實用新型通過采用連桿擴力機構對氣缸施加的力進行放大達到起到油壓缸直接驅動的效果，進而可替代油壓缸，氣缸相對油壓缸節能環保，易于維護。本實用新型結構簡單，效果顯著。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的示意圖一；

圖2是本實用新型的示意圖二；

圖3是本實用新型安裝在脹管機上的示意圖。

具體實施方式

參照圖1～圖3，本實用新型是氣缸3鎖緊裝置，包括機架1、滑動板2、四個氣缸3及四個連桿擴力機構，滑動板2可滑動地安裝在機架1上，滑動板2上設置有若干鎖緊環，連桿擴力機構安裝在滑動板2和機架1之間，氣缸3作用在連桿擴力機構上；每個連桿擴力機構皆包括兩組桿件組，每組桿件組包括第一連桿5、第二連桿6及第三連桿4，第一連桿5、第二連桿6及第三連桿4于一端樞接在一起，第二連桿6另一端與滑動板2樞接，第三連桿4的另一端與機架1樞接，兩個第一連桿5的另一端分別與一氣缸3的兩端固定連接，第二連桿6及第三連桿4之間的夾角活動范圍限制為150°-180°，起始角度為150°，此時氣缸3施加的水平方向的力被分解成水平方向的力和豎直方向的力，此時豎直方向的兩個分力同時作用在滑動板2上，起到增大氣缸3輸出力的作用，進而可完全取代油缸。采用上述結構本實用新型通過采用連桿擴力機構對氣缸3施加的力進行放大達到起到油壓缸直接驅動的效果，進而可替代油壓缸，氣缸3相對油壓缸節能環保，易于維護。本實用新型結構簡單，效果顯著。

上述實施例只是本實用新型的優選方案，本實用新型還可有其他實施方案。本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所設定的范圍內。