[實用新型]船用低速柴油機機架內(nèi)部的踏板兼扶手

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520696145.X
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN205078341U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設計）人: 尹子峰;董晶瑾;劉旭
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司;滬東重機有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 祖志翔

技術領域

本實用新型涉及一種船用柴油機的機架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種船用低速柴油機機架內(nèi)部的踏板兼扶手，屬于柴油機技術領域。

背景技術

船用低速柴油機一般包括有曲軸、機座、機架和氣缸體等，請參閱圖1，機架2安裝于機座1的上方，并形成一個完整的相對封閉的空間，稱為曲拐箱，請參閱圖2，同時機架2的內(nèi)部設有橫幅板4將相鄰的氣缸隔開，當需要對船用低速柴油機曲拐箱內(nèi)部進行檢查或維修時，人員可以通過門蓋3進入每一氣缸的曲拐箱內(nèi)部。

常規(guī)的船用低速柴油機會在機架2的橫幅板4上焊接多個把手5，用于維修人員攀爬或站立。然而在體積較小的低速柴油機上，由于曲拐箱的內(nèi)部空間有限，現(xiàn)有的突出來的把手會進一步減少機架內(nèi)部的維修空間，進而影響到維修人員的操作。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種船用低速柴油機機架內(nèi)部的踏板兼扶手，采用在機架內(nèi)部的橫幅板上開設腰形孔作為攀爬的踏板，同時兼有把手的功能，從而避免突出式把手的弊端，達到增加機架內(nèi)部空間、便于維修操作的效果。

本實用新型解決其技術問題的技術方案如下：

一種船用低速柴油機機架內(nèi)部的踏板兼扶手，設置于所述機架的橫幅板上，其特征在于：所述踏板兼扶手為由厚度方向貫通所述橫幅板的腰形孔。

進一步地，所述的橫幅板為雙層壁，所述踏板兼扶手為開設于該雙層壁上的一對腰形孔。

進一步地，所述的雙層壁之間設有加強筋。

進一步地，所述的踏板兼扶手設有多個，沿所述橫幅板自下而上地排列。

與現(xiàn)有的把手式結(jié)構(gòu)相比，本實用新型取得了如下技術效果：

1)由于采用在橫幅板上開孔的結(jié)構(gòu)，避免了現(xiàn)有把手突出來占用機架內(nèi)部有效空間的問題，相對增加了維修操作空間。

2)增加了人員的操作便利性，尤其有效的提高了小型船用低速柴油機機架的維修性。

附圖說明

圖1是船用低速柴油機的結(jié)構(gòu)簡圖。

圖2是現(xiàn)有把手式扶梯的簡圖。

圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不能因此而限制本實用新型所要求保護的范圍。

請參閱圖3本實用新型所述船用低速柴油機機架內(nèi)部的踏板兼扶手的結(jié)構(gòu)示意圖。圖示船用低速柴油機機架內(nèi)部的踏板兼扶手01設置于所述機架2的橫幅板4上，該橫幅板4可以為單層壁，也可以是雙層壁，所述雙層壁之間設有加強筋。

所述踏板兼扶手01為由厚度方向貫通所述橫幅板4的腰形孔。當橫幅板4為雙層壁時，所述踏板兼扶手01為開設于該雙層壁上的一對腰形孔。所述的踏板兼扶手01兼有踏板和扶手的雙重功能，數(shù)量設有多個，其沿所述橫幅板4自下而上地排列，以便維修人員攀爬進行維修操作。