[實用新型]一種基于多孔扁管的水冷板組件

有效

• 申請號: 201520696094.0
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204905381U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 樊文明;杜玉亮;劉靈;吳春旭;張小東
• 申請（專利權）人: 江蘇風雷光電科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6567
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及汽車電池散熱領域，特別是涉及一種基于多孔扁管的水冷板組件。

背景技術

隨著全球能源緊張及環境危機意識的加強，電動汽車踏上了歷史的舞臺，電動汽車采用電池作為動力能源。電池的溫度影響電池的性能及壽命，通常電池在工作過程中產生大量的熱量使電池的溫度上升，從而導致電池的性能及使用壽命受到很大的影響。

電動汽車電池箱往常采用風冷散熱方式，而由于電池箱內電池的緊密排布方式，導致各個部位的電池溫度不平衡，中間電池的溫度遠高于周邊的電池。這樣，不僅不能有效地解決電池散熱問題，還會由于電池溫度不均嚴重影響電池的性能及使用壽命。

因此，需要提供一種能有效且均勻解決電池散熱的水冷板組件。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是要提供一種布置在電池底部及電池中間，能有效且均勻解決電池散熱的水冷板組件。

特別地，本實用新型提供了一種基于多孔扁管的水冷板組件，包括：

多個平行排列的多孔扁管，每一所述多孔扁管具有一開孔的頭部和一密閉的尾部，每一所述多孔扁管內有多個在所述尾部互相流通的平行流道；

集分水器，其與每一所述多孔扁管的頭部垂直焊接，所述集分水器內設有一與每一所述多孔扁管垂直的擋板，每一所述多孔扁管的所述多個平行流道中的部分平行流道穿過所述擋板且其余平行流道未穿過所述擋板，在所述擋板的兩側分別設有開口朝上的一進液口和一出液口；和

冷卻液，其從所述進液口進入并流通在每一所述平行流道中，再從所述出液口流出。

可選地，還包括尾部固定板，所述尾部固定板與每一多孔扁管的所述尾部垂直焊接。

可選地，還包括導熱硅膠墊，其布置在多個所述多孔扁管的上方。

可選地，所述進液口和所述出液口分別采用寶塔接頭。

可選地，每一所述多孔扁管的所述部分平行流道和所述其余平行流道，其一為進液流道而另一為出液流道，所述進液流道與所述進液口相連通，所述出液流道與所述出液口相通。

進一步，每一所述多孔扁管的所述進液流道布置在所述多個平行流道的中部，所述出液流道布置在所述進液流道的兩側。

進一步，每一所述多孔扁管的所述出液流道布置在所述多個平行流道的中部，所述進液流道布置在所述進液流道的兩側。

本實用新型的基于多孔扁管的水冷板組件布置在電池底部及電池中間，通過在多個多孔扁管中設置多個平行流道并在每一多孔扁管中循環流通冷卻液，可以有效解決電池散熱的問題，并且能夠解決電池散熱不均的問題。

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本實用新型一個實施例的基于多孔扁管的水冷板組件的示意性透視圖；

圖2是圖1所示基于多孔扁管的水冷板組件的俯視圖。

具體實施方式

圖1是根據本實用新型一個實施例的基于多孔扁管1的水冷板組件的示意性透視圖。該水冷板組件一般性地可包括多個平行排列的多孔扁管1、集分水器2和冷卻液3。每一所述多孔扁管1具有一開孔的頭部11和一密閉的尾部12，每一所述多孔扁管1內有多個在所述尾部12互相流通的平行流道4。所述集分水器2與每一所述多孔扁管1的頭部11垂直焊接，所述集分水器2內設有一與每一所述多孔扁管1垂直的擋板5，每一所述多孔扁管1的所述多個平行流道4中的部分平行流道41穿過所述擋板5且其余平行流道42未穿過所述擋板5，在所述擋板5的兩側分別設有開口朝上的一進液口21和一出液口22。冷卻液3從所述進液口21進入并流通在每一所述平行流道4中，再從所述出液口22流出。

圖2是圖1所示基于多孔扁管1的水冷板組件的俯視圖。可以看出，該水冷板組件有4個多孔扁管1，每一所述多孔扁管1具有一開孔的頭部11和一密閉的尾部12。每一所述多孔扁管1有8個平行流道4，此8個平行流道4與每一多孔扁管1本身也平行。在每一所述多孔扁管1的所述尾部12冷卻液3可以互相流通。所述擋板5分別與4個多孔扁管1都垂直，并且可以阻止冷卻液3流通。在所述擋板5的兩側各有一進液口21和出液口22。其中，每一所述多孔扁管1的中間4個部分平行流道41穿過所述擋板5，兩側的4個其余平行流道42未穿過擋板5。