[實用新型]一種用于汽車加強板的定位焊接工裝電極

有效

• 申請號: 201520694801.2
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN205096710U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 王勇
• 申請（專利權）人: 上海奧林汽車配件有限公司
• 主分類號: B23K11/14
• 分類號: B23K11/14;B23K11/30;B23K11/31;B23K37/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

技術領域

本實用新型涉及一種焊接電極，尤其是涉及一種用于汽車加強板的定位焊接工裝電極。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，汽車的后側圍、頂棚及門外板等部位應力薄弱，在汽車行駛過程中容易產生振動而發出噪音和產生變形，大大降低了汽車的安全性能，為了解決這個問題，汽車制造廠在汽車的應力薄弱處焊接加強板，降低振動產生的噪聲，提高碰撞安全性，從而達到降低車身鋼板厚度，減輕車身重量，降低油耗節約能源的目的。

要達到上述的效果，汽車加強板的焊接工藝尤為重要目前。目前，許多汽車加強板焊接的焊接工裝與焊接電極不能同時使用進行定位與焊接，存在著操作復雜，焊接件與待焊配件的定位不穩定，磨損大，且不能四個點同時焊接等問題，大大降低了定位精度和工作效率。而現有的焊接工裝功能單一，無法滿足工業現代機械工業生產的要求，因此在焊接過程中必須有相應的專用定位工裝電極，這樣可進一步提高焊接效率和定位精度，保證焊接的穩定性。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種操作簡便、檢修拆裝方便、檢錯性好、焊接質量穩定性高、生產效率高的用于汽車加強板焊接的定位焊接工裝電極。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：一種用于汽車加強板的定位焊接工裝電極，該電極固定在電阻焊機上，用于將待焊配件焊接在汽車加強板上，所述的定位焊接工裝電極包括上電極、下電極和定位機構，所述的上電極和下電極分別固定在電阻焊機上，進行加強板與待焊配件焊接時，將加強板與待焊配件通過定位機構進行定位固定，所述的上電極與下電極將待焊配件焊接在加強板上。

所述的定位機構包括擋板、輔助托板、線簧、止頭螺絲，以及位于上電極和下電極之間的定位塊、同心度定位銷、頂桿、主定位銷、次定位銷、主定位銷絕緣套、次定位銷絕緣套。

所述的輔助托板的上端與下電極下端固定，輔助托板下端的兩側固定有擋板，所述的線簧安裝在擋板內，止頭螺絲與擋板連接將線簧固定在輔助托板下端兩側的擋板內。

所述的定位塊穿過下電極放置在頂桿上，用來預定位加強板，所述的頂桿插入輔助托板內，放置在線簧上，加強板罩于定位塊上，定位塊外型面與加強板內型面貼合率不小于50％。

所述的主定位銷絕緣套和次定位銷絕緣套分別鑲嵌在下電極上部的兩端，所述的主定位銷和次定位銷分別安裝在主定位銷絕緣套和次定位銷絕緣套內，焊接前，將待焊配件上的兩孔穿過主定位銷和次定位銷固定在下電極上，同時，穿過加強板上的兩孔使加強板與待焊配件接觸。

所述的同心度定位銷穿過加強板上的孔與待焊配件上的孔插入主定位銷孔內。

所述的上電極和下電極上各有4個對稱的焊接凸臺。

所述的上電極和下電極中設有冷卻水孔，用于給上電極和下電極降溫，減少電極磨損，保證焊接穩定。

所述的上電極和下電極上的4個焊接凸臺均設有倒角。

所述的輔助托板和擋板均設有倒角。

所述的上電極和下電極均由鉻鋯銅制成，主定位銷絕緣套、次定位銷絕緣套和定位塊均由非金屬耐磨絕緣材料制成；頂桿、輔助托板、擋板和止頭螺絲均由金屬不銹鋼制成。

所述的主定位銷、次定位銷和同心度定位銷均由金屬45#鋼制成。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

(1)操作簡單：步驟明確，簡單易懂；

(2)拆裝檢修方便：電極與定位工裝合為一體；

(3)焊接質量穩定性高：定位銷絕緣套可以有效的避免焊接分流，提高了焊接的穩定性，同時上電極和下電極上均設有冷卻水孔，在焊接的同時，可保證電極的溫度恒定，從而保證焊接的穩定；

(4)生產效率高：一般情況下，更換一套電極完全滿足焊接400至500個焊接點，大大提高了焊接效率。

附圖說明

圖1；為本實用新型的裝配示意圖

圖2：為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖4為本實用新型沿圖3中B-B線的剖面圖；

圖5為本實用新型沿圖3中A-A線的剖面圖；

圖中標識為：1上電極、2加強板、3定位塊、4同心度定位銷、5待焊配件、6次定位銷、7主定位銷、8次定位銷絕緣套、9頂桿、10主定位銷絕緣套、11下電極、12輔助托板、13擋板、14線簧、15止頭螺絲。

具體實施方式