[實用新型]發動機油底殼

有效

• 申請號: 201520694723.6
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN204900017U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 楊劍;林鐵堅;劉益軍
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;沈園園

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機油底殼。

背景技術

現有的發動機功率越來越大，爆壓越來越高，導致熱負荷越來越大，因此需散熱能力更好的油底殼來降低機油溫度，保證發動機運行過程中機油溫度不超過其許用的最高溫度。

現有加強油底殼散熱能力一般可考慮加筋條，但鋼板制成油底殼加筋條的散熱能力不足，成本較高，需要一片片焊上去或粘接上去，費時費力，而且單片的筋條容易碰撞變形損壞，修理時單片筋條也容易刮傷維修人員身體，不安全。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機油底殼，該發動機油底殼的外表面設有截面為弓型的散熱筋條，散熱效率高，且截面為弓型的散熱筋條受到撞擊不容易損壞，并且不會刮傷維修人員，安全性好。該截面為弓型的散熱筋條制造加工容易，與油底殼接合也方便，能降低成本。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機油底殼，包括：油底殼本體，其安裝在發動機的底部，用于存儲發動機的機油同時給機油散熱；以及散熱筋條，其設置在該油底殼本體的外表面，該散熱筋條由鐵皮彎折而成，其截面為弓形。

優選地，上述技術方案中，散熱筋條的弓形底部與油底殼本體的外表面接合。

優選地，上述技術方案中，散熱筋條的弓形底部與油底殼本體的外表面通過點焊接合。

優選地，上述技術方案中，散熱筋條的設置中心線與帶有該發動機油底殼的汽車運動方向一致。

優選地，上述技術方案中，散熱筋條呈多縱列的設置在該油底殼本體的外表面，各個縱列中的散熱筋條間隔設置，相鄰縱列的散熱筋條錯開設置。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該發動機油底殼的外表面設有截面為弓型的散熱筋條，散熱效率高，且截面為弓型的散熱筋條受到撞擊不容易損壞，并且不會刮傷維修人員，安全性好。該截面為弓型的散熱筋條制造加工容易，與油底殼接合也方便，能降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的發動機油底殼的結構示意圖。

圖2為本實用新型的發動機油底殼的散熱筋條主視結構示意圖。

圖3為本實用新型的發動機油底殼的散熱筋條截面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖3所示，根據本實用新型具體實施方式的發動機油底殼的具體包括：油底殼本體1以及設置在該油底殼本體1外表面的散熱筋條2，其中，油底殼本體1安裝在發動機底部，用于存儲發動機的機油同時給機油散熱。散熱筋條2的截面為弓型的散熱筋條，能夠提高油底殼本體1的散熱效率，且截面為弓型的散熱筋條受到撞擊不容易損壞，并且不會刮傷維修人員，安全性好。該截面為弓型的散熱筋條制造加工容易，與油底殼接合也方便，能降低成本。

具體來講，如圖1所示，油底殼本體1安裝在發動機底部，是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。油底殼本體1的作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質進入，并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止潤滑油氧化。

如圖2和圖3所示，散熱筋條2設置在該油底殼本體1外表面，用于提高油底殼本體1的散熱效率。散熱筋條2由(薄)鐵皮彎折而成，其截面類似弓形，該弓形散熱筋條2的底面21與油底殼本體1的外表面通過點焊等工藝接合，油底殼表面熱量可通過與之接觸的散熱筋條底面21傳導到頂部的圓弧面22并散發出去。加上筋條后油底殼本體的散熱效果提升了30％以上，機油溫度可降低5度以上，油底殼散熱筋條是弓型，受到撞擊不容易損壞，并且不會刮傷維修人員，安全性好。這種筋條制造加工容易，與油底殼接合也方便，能降低成本。

散熱筋條2的設置中心線(軸向)一般與汽車運動方向一致，這樣汽車開動時空氣可以沿筋條中心線方向無阻礙的流過筋條表面，帶走更多熱量。當車速越高時，油底殼散熱能力越好。