[實用新型]一種用于鐵路通用棚車側墻側柱自動焊接輔助裝置

有效

• 申請號: 201520694712.8
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN204997221U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 章超榮;楊海林;張瑞增;楊傳豐;王秀琴;李霞;岳有良;黃寶軍;姜東兵;李樹文
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B23K9/32
• 分類號: B23K9/32
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;孫楠

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路棚車零部件焊接裝置，特別是關于一種用于鐵路通用棚車側墻側柱自動焊接輔助裝置。

背景技術

鐵路通用棚車中，側柱與側墻板焊縫為側墻外觀長大角焊縫結構(如圖1所示)，其焊縫接頭簡化結構如圖2所示。由于棚車側墻板為2.3mm薄板壓型結構，因此該焊縫的自動焊接多以焊接專機或機械手來實現，這種自動焊縫方法需要設計專用的側墻生產線，價格昂貴，投資大。而傳統的自動小車焊接方式不僅價格低，而且操作方便，能滿足焊縫質量要求。傳統的自動小車分為對接切割機小車和角焊磁力小車，對接切割機小車軌道受側墻板壓型后的高低不平影響，小車行車在軌道上行走過程中，到側墻板兩壓型件之間時，受重力作用影響，小車下沉，導致焊接電弧不穩，影響焊接質量。而采用角焊磁力小車，也面對同樣的問題，自動焊接小車無行走水平面。因此，有必要設計一種能用于鐵路通用敞車側墻側柱自動焊接方法及輔助裝置，既能經濟適用，又能滿足自動焊接質量要求。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種用于鐵路通用棚車側墻側柱自動焊接輔助裝置，其成本較低，操作簡單，能有效提高生產效率。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種用于鐵路通用棚車側墻側柱自動焊接的輔助裝置，其特征在于：所述輔助裝置包括兩個卡板和一個底板；每個所述卡板的一端都設置在所述底板一端頂部，每個所述卡板的另一端都設置在所述側柱上；所述底板設置在所述側墻板上部，靠近所述側墻板與所述側柱的連接處；所述底板上還設置有磁力角焊小車。

每個所述卡板都采用L型鋼板一體成型，位于所述卡板較長邊的端部設置有一凹槽，通過所述凹槽將所述卡板卡設在所述側柱上。

兩個所述卡板與所述底板之間的連接處采用焊接方式。

所述底板采用壓型結構，位于所述底板頂部設置有一經折彎工藝壓制而成的邊。

所述邊的高度與所述側墻板的高度一致。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型采用磁力角焊小車不僅能較大的降低設備成本，而且自動焊接方法操作簡單，經濟實用。2、本實用新型的輔助裝置由卡板和底板構成，其結構簡單，操作方便。3、本實用新型采用的卡板和底板輕便，方便手工搬運，減少廠房內天車使用次數，有效提高生產效率。4、本實用新型的底板采用壓型結構，重量不變的基礎上增加了強度，方便使用。本實用新型可以廣泛在各種鐵路貨車中使用。

附圖說明

圖1是現有側柱與側墻板焊縫示意圖；

圖2是現有焊縫接頭簡化結構示意圖；

圖3是本實用新型在側柱與側墻板上的整體結構示意圖；

圖4是圖3的A-A向視圖；

圖5是本實用新型的輔助裝置結構示意圖；

圖6是圖5的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖3～圖6所示，本實用新型提供一種用于鐵路通用棚車側墻側柱自動焊接的輔助裝置，其包括兩個卡板1和一個底板2，底板2為長方形結構。每個卡板1的一端都設置在底板2一端頂部，每個卡板1的另一端都設置在側柱3上；底板2設置在側墻板4上部，靠近側墻板4與側柱3的連接處。

上述實施例中，在底板2上設置有磁力角焊小車5，磁力角焊小車5以底板2為軌道在其上運動，將側柱3與側墻板4連接處進行自動焊接。

上述各實施例中，兩個卡板1與底板2之間的連接處可以采用焊接方式。

上述各實施例中，每個卡板1都采用L型鋼板一體成型，位于卡板1較長邊的端部設置有一凹槽11，通過凹槽11將卡板1卡設在側柱3上。卡板1較短邊與底板2頂部一端連接。

上述各實施例中，每個卡板1的尺寸都根據側柱3尺寸以及底板2距側柱3的距離確定，要用于固定及定位底板2，防止磁力角焊小車5在行走過程中的力將底板2移動，使磁力角焊小車5脫離軌道。

上述各實施例中，底板2采用壓型結構，位于底板2頂部設置有一經折彎工藝壓制而成的邊21，邊21的高度與側墻板4的高度一致。通過設置邊21，還可以增加整個底板2的剛度，在使用時使底板2處于水平位置。

如圖3所示，本實用新型還提供一種用于鐵路通用棚車側墻側柱自動焊接方法，其步驟如下：

1)將卡板1上的凹槽11卡設在側柱3上，底板2放置在側墻板4上，并將磁力角焊小車5行走靠輪放置在底板2上；