[實用新型]發動機的整體式齒輪室蓋

有效

• 申請號: 201520694588.5
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN204900100U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 龐威;蒙小聰;潘嗣
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F1/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 陳變花;張鵬

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機的整體式齒輪室蓋。

背景技術

現有高速柴油機的前端驅動凸輪軸和噴油泵需要用到正時皮帶、齒輪或鏈條傳遞動力，正時皮帶、齒輪和鏈條等安裝在齒輪室內，齒輪室蓋上齒輪室蓋可以保持齒輪箱內清潔，防止污物進入，同時還可以抑制齒輪和鏈條的嚙合噪聲。傳統的齒輪室蓋采用鑄鐵制造而成，相對笨重；并且齒輪室蓋采用缸蓋部分、機體部分、噴油泵部分單獨覆蓋的分體式設計，安裝復雜，密封困難；另外，齒輪室蓋沒有針對性的降噪結構，無法滿足現代小型高速柴油機的噪聲設計要求。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機的整體式齒輪室蓋，從而克服現有技術的分體式齒輪室蓋安裝復雜，密封困難的缺陷。

本實用新型的目的在于提供一種發動機的整體式齒輪室蓋，從而克服現有技術齒輪室蓋笨重的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機的整體式齒輪室蓋，整體式齒輪室蓋包括：本體，本體的邊緣設有多個過釘孔；氣缸蓋室部，氣缸蓋室部設置在本體的上部，且與發動機的氣缸蓋的位置對應；機體蓋室部，機體蓋室部設置在本體的下部，且與發動機的機體的位置對應；以及噴油泵室蓋部，噴油泵室蓋部設置在本體的下部，且與發動機的噴油泵的位置對應；噴油泵室蓋部上與曲軸對應的位置設有曲軸孔。

優選地，上述技術方案中，整體式齒輪室蓋由鋁合金材料制成。

優選地，上述技術方案中，機體蓋室部設有與空調自動張緊輪的位置對應的空調自動張緊輪安裝部。

優選地，上述技術方案中，氣缸蓋室部設有與自動張緊輪的位置對應的自動張緊輪安裝部。

優選地，上述技術方案中，氣缸蓋室部的上部設有傳感器孔。

優選地，上述技術方案中，曲軸孔的內側設有曲軸孔凸緣，噴油泵室蓋部的內側曲軸孔凸緣的對角處設有第一加強搭子，曲軸孔凸緣與第一加強搭子之間設有加強筋，曲軸孔凸緣和第一加強搭子與其相鄰的多個過釘孔之間設有加強筋。

優選地，上述技術方案中，氣缸蓋室部的內側與自動張緊輪及其輪架的中心處對應的位置均設有第二加強搭子，兩個第二加強搭子之間設有加強筋，第二加強搭子與其相鄰的多個過釘孔之間設有加強筋。

優選地，上述技術方案中，機體蓋室部的內側設有筋條搭子，筋條搭子與兩個第二加強搭子及其相鄰的多個過釘孔之間均設有加強筋。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的齒輪室蓋將噴油泵室蓋部、機體室蓋部以及氣缸蓋室部集成在一起，降低了噪聲級別，且設置了很多用于減振的加強搭子和加強筋，進一步抑制了齒輪和鏈條的嚙合噪聲，并設置成鋁合金的輕型材料，整體滿足了小型高速柴油機的要求；該齒輪室蓋加工簡單，成本較低，適用性強。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的正面軸測圖。

圖2是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的內側軸測圖。

圖3是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的主視圖。

圖4是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋剖視圖。

圖5是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的后視圖。

圖6是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的俯視圖。

圖7是根據本實用新型的發動機的整體式齒輪室蓋的仰視圖。

主要附圖標記說明：

1-空調自動張緊輪安裝部，2-第一螺孔，3-第一定位孔，4-曲軸孔，5-噴油泵室蓋部，6-機體室蓋部，7-氣缸蓋室部，8-傳感器孔，9-第二螺孔，10-自動張緊輪安裝部，11-第三螺孔，12-第二定位孔，13-過釘孔，14-讓位搭子，15-第四螺孔，16-噴油泵室蓋內腔，17-加強筋，18-第一加強搭子，19-第一定位銷孔，20-加強筋，21-第二加強搭子，22-加強筋，23-氣缸蓋室內腔，24-第二定位銷孔，25-筋條搭子，26-機體蓋室內腔，27-曲軸孔凸緣，28-讓位坑，29-第五螺孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。