[實用新型]發動機的燃油濾清器

有效

• 申請號: 201520694534.9
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN204900131U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 王雪光;羅名雄;莫宗華;朱世明
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 陳變花;俞佳

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機的燃油濾清器。

背景技術

在工作過程中，發動機燃油系統的噴油泵和噴油器等零件會因為燃油中含有水分、顆粒雜質等而被磨損、生銹、腐蝕，使其性能降低，影響發動機的正常工作，因此發動機都配有燃油濾清器來清潔燃油。

但是現有的燃油濾清器只設置有燃油的進油孔和燃油的出油孔。如圖1所示，現有的發動機，燃油從發動機的油箱經輸油泵等進入燃油濾清器，經燃油濾清器過濾后進入燃油系統后，一小部分最終經噴油器噴入發動機的燃燒室后點燃做功，其余的大部分燃油通過若干回油管(例如共軌柴油發動機的噴油泵回油、共軌管回油和噴油器回油)回到汽車或船艙的油箱進行重復循環。汽車或船艙的油箱往往離發動機較遠，因此需要在發動機上設計使所有的回油匯合到一起的燃油分配器或專用過渡接頭以及連接至汽車或船艙的油箱的總回油管，使得發動機和整車的布置不美觀、設計開發零件多、開發周期長、開發成本高、故障風險增加、裝配和維護保養不便。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機的燃油濾清器，從而克服現有的燃油濾清器需要與汽車或船艙的油箱連接的燃油分配器或專用過渡接頭以及總回油管導致的設計開發周期長、成本高、裝配和維護保養不便等缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機的燃油濾清器，燃油濾清器上設有多個回油孔或回油接頭，多個回油孔或回油接頭分別與噴油泵回油孔以及噴油器回油孔連接。

優選地，上述技術方案中，回油孔是螺紋孔，且回油孔設置在燃油濾清器的濾座或濾罐上。

優選地，上述技術方案中，回油接頭固定在燃油濾清器的濾座或濾罐上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的燃油濾清器通過回油孔或回油接頭與噴油泵、噴油器等的回油孔連接，使得大部分未被使用的燃油回到燃油濾清器進行循環，無需設計燃油分配器或其他過渡接頭以及總回油管回到汽車或船艙的油箱，燃油管路簡潔美觀、燃油系統零件少、縮短了產品開發周期，降低開發成本和制造成本，方便裝配和維護保養，并且產品容易推廣應用。

附圖說明

圖1是現有技術的發動機的燃油濾清器的工作流程。

圖2是根據本實用新型的發動機的燃油濾清器的主視圖。

圖3是圖2的俯視圖。

圖4是根據本實用新型的發動機的燃油濾清器的工作流程。

主要附圖標記說明：

1-燃油濾清器，11-出油孔，12-進油孔，13-第一回油孔，14-第二回油孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

根據本實用新型具體實施方式的發動機的燃油濾清器1上設有出油孔11和進油孔12，來自發動機的油箱的燃油自進油孔12進入燃油濾清器1，燃油經過內部的濾芯過濾后從出油孔11流出，進而流入噴油泵或噴油器。

作為一個實施例，出油孔11和進油孔12設置在濾座(如圖2和3所示)或濾罐上。作為一個實施例，出油孔11和進油孔12是螺紋孔(如圖2和3所示)。作為另一個實施例，出油孔和進油孔也可以設置為出油接頭和進油接頭，作為過渡接頭焊接在濾座或濾罐上。

如圖3所示，出油孔11和進油孔12位于燃油濾清器的一側，在燃油濾清器的另一側設有第一回油孔13和第二回油孔14。作為另一個實施例，燃油濾清器上還可以設置其他回油孔(接頭)。第一回油孔、第二回油孔以及其他回油孔分別用于與噴油泵、共軌管以及噴油器的回油孔連接。作為一個實施例，第一回油孔13和第二回油孔14設置在濾座(如圖3所示)或濾罐上。作為一個實施例，第一回油孔13和第二回油孔14是加工的螺紋孔。作為另一個實施例，第一回油孔和第二回油孔也可以設置為第一回油接頭和第二回油接頭，作為過渡接頭焊接在濾座或濾罐上。