[實用新型]一種發動機懸置總成

有效

• 申請號: 201520691618.7
• 申請日: 2015-09-08
• 公開（公告）號: CN204895100U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 廖少龍;吳永峰;黃海嶺;陳傳增
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術領域

本實用新型涉及汽車懸置系統，特別涉及一種發動機懸置總成。

背景技術

汽車發動機懸置總成可起到對發動機限位、支撐和隔振的作用。

如圖1所示，現有的發動機懸置總成包括前懸置連接支架1'、前懸置支撐支架2'、后懸置連接支架3'和后懸置支撐支架4'，上述前懸置連接支架1'、前懸置支撐支架2'、后懸置連接支架3'和后懸置支撐支架4'均包括兩個，其中，兩個前懸置連接支架1'對稱地設置在汽車車架縱梁5'的底面上，兩個后懸置連接支架3'對稱地設置在汽車車架縱梁5'的底面上，前懸置支撐支架2'與前懸置連接支架1'相連接，后懸置支撐支架4'與后懸置連接支架3'相連接，發動機安裝在前懸置支撐支架2'和后懸置支撐支架4'上。

這種結構的發動機懸置總成由于布置在汽車車架縱梁5'的底面上，位于車架內側，維修時需要將發動機高高吊起才能維修或更換，維修不方便，而且發動機懸置總成與發動機的四個邊角相連接，發動機在行駛過程中的振動無法有效分散減弱。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種維修方便，可有效分散減弱發動機行駛過程中的振動的發動機懸置總成。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的發動機懸置總成包括前懸置橫梁、前懸置軟墊、前懸置支架、后懸置安裝架、后懸置軟墊和后懸置支架，所述后懸置安裝架、后懸置軟墊和后懸置支架均包括兩個；其中，

所述前懸置橫梁的兩端分別與車架縱梁的底面固連，所述前懸置支架上設置有前懸置支架連接孔和用于安裝發動機的前發動機安裝孔，所述前懸置支架通過所述前懸置支架連接孔與所述前懸置橫梁相連接，且兩者之間設置有前懸置軟墊；

所述后懸置安裝架上設置有用于定位所述后懸置軟墊的后懸置軟墊定位部，所述后懸置支架包括定位端和用于安裝發動機的后發動機安裝孔，所述后懸置支架通過所述定位端與所述后懸置軟墊相連接，兩個所述后懸置安裝架分別對稱地安裝在所述車架縱梁的上翼面上。

優選地，所述前懸置橫梁為U型槽結構，所述前懸置橫梁的底壁的兩端與所述車架縱梁的底面固連，所述前懸置橫梁鄰近發動機的側壁與所述前懸置支架相連接。

優選地，所述前懸置軟墊包括前軟墊主體、前套筒、前墊圈和雙頭螺柱，所述前套筒設置在所述前軟墊主體中，所述前墊圈位于所述前軟墊主體鄰近所述前懸置支架的一端，所述雙頭螺柱與所述前套筒螺紋配合。

優選地，所述前懸置支架包括底板和安裝板，所述前懸置支架連接孔位于所述底板上，所述前發動機安裝孔位于所述安裝板上。

更優選地，還包括支撐板，所述支撐板的一端與所述底板固連，所述支撐板的另一端與所述安裝板固連，而且，所述前懸置支架連接孔為腰形孔。

優選地，所述后懸置安裝架包括蓋板、U型槽結構的后底座、后固定板和定位板，所述后底座的底壁與所述車架縱梁的上翼面相連接，所述后固定板與所述后底座的兩側壁固連，且所述后固定板的形狀與所述后懸置軟墊的外形相適配，所述定位板固定在所述后固定板中；

所述后懸置軟墊位于所述后固定板中且所述定位板與所述后懸置軟墊的一端相抵，所述蓋板與所述后懸置軟墊相貼合并與所述后固定板相連接，以將所述后懸置軟墊固定在所述后固定板中。

更優選地，所述后懸置軟墊包括圓柱狀的后軟墊主體和后套筒，所述后套筒設置在所述后軟墊主體中，所述后軟墊主體的端面與所述定位板相抵。

更優選地，所述后懸置支架的定位端與所述后套筒螺紋配合。

本實用新型提供的發動機懸置總成的前懸置支架安裝在前懸置橫梁上，后懸置支架安裝在車架縱梁的上翼面上，均在可視范圍內，維修時只需將發動機微吊起即可，而且，前懸置橫梁的布置位置使得發動機與懸置總成的連接點并不全在發動機的邊角上，有利于將發動機在行駛過程中的振動分散減弱。

附圖說明

圖1為現有的發動機懸置總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型發動機懸置總成實施例的結構示意圖；

圖3為本實用新型發動機懸置總成的前懸置軟墊實施例的結構示意圖；

圖4為本實用新型發動機懸置總成的前懸置支架實施例的結構示意圖；

圖5為本實用新型發動機懸置總成的后懸置安裝支架實施例的結構示意圖；

圖6為本實用新型發動機懸置總成的后懸置軟墊實施例的結構示意圖；

圖7為本實用新型發動機懸置總成的后懸置支架實施例的結構示意圖。

圖中標示如下：