[實用新型]一種隧道滲漏水治理裝置

有效

• 申請號: 201520691616.8
• 申請日: 2015-09-08
• 公開（公告）號: CN204920991U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 孫鐵軍;項慶明;王亞瓊;陳曉新;黃華麗;張雷;沈立中;孟靈鑫
• 申請（專利權）人: 溫州信達交通工程試驗檢測有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型涉及一種隧道滲漏水治理裝置。

背景技術

伴隨著我國公路隧道迅速發展，其面臨的問題越來越突出，其中隧道滲漏水現象尤為突出。從國內建成的多數隧道，不管是山嶺隧道、城市隧道，還是水下隧道，都不可避免地出現了不同程度的滲漏水問題。“十洞九漏”概括了現運營隧道所面臨滲漏水問題的廣泛性和普遍性。隧道滲漏水問題不僅危害隧道結構本身的安全，同時也影響駕駛員的行車安全性及舒適性。

目前國內的隧道滲漏水問題處理的方法根據滲漏水出現不同的位置以及不同類型，有不同的治理方法。對于線型滲漏水，處理技術主要有化學注漿堵漏、鋁槽或PVC管外排以及暗埋PVC管排水法；對于點型滲漏水的處理有，表面封堵、淺孔注漿和埋管引排；對于面型滲漏水問題，處理方法為表面涂刷和淺孔注漿。目前的外排法主要適合線型滲漏水，對于較為秘密集的點滲和面滲效果較差或是無能為力。

針對上面所述的現狀主要原因從以下兩方面闡述：一是施工工藝問題。暗埋排水法，其主要施工方法是沿滲漏縫開一個寬約為10cm的凹槽。對于面積較大的點滲和面滲若開槽暗埋排水，則對隧道結構的損傷較大；若直接外排，由于其排水通道固定方式是通過射釘直接固定在襯砌上，然后做防水處理，則在接縫處因為較大的拉力出現滲漏現象。二是裝置不夠完善。

雖然近些年有大量新的排水通道出現，其與傳統治理方法相比有加大的改進，但仍然存在不足，它們應用的范圍很窄，如大多數都是對像施工縫等這種特殊位置提出的治理方法和裝置；不能很好的適用于隧道襯砌任意位置(如拱頂、拱腰、邊墻)，且在接縫處易出現滲漏水；安裝的排水通道都不能主動起到引排水作用而只是提供一個排水渠道。

發明內容

針對上述現有技術中存在的問題或缺陷，本實用新型的目的在于，提供一種隧道滲漏水治理裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種隧道滲漏水治理裝置，包括在隧道二次襯砌層的滲漏縫下方沿其長度方向設置的排水槽，所述排水槽的出水端與隧道排水通道相連通；所述排水槽內設置有用于收集滲漏縫滲漏下來的滲漏水的集水構件，所述集水構件的下方設置有將收集到的滲漏水引導至排水通道的導流構件。

具體地，所述排水槽包括底板，所述底板內沿靠近滲漏縫的方向依次設置有保溫層、骨架層和防水層；

所述防水層上方依次設置所述的導流構件和集水構件，所述集水構件頂部與隧道二次襯砌層接觸。

具體地，所述導流構件包括平行設置在底板內部的多個導流槽，所述多個導流槽的長度方向與底板的長度方向一致；所述集水構件包括設置在導流槽兩側邊緣上方的引流板，所述引流板在導流槽的每一側等間隔設置有多個，每個所述引流板與導流槽成一定角度傾斜設置，每個所述引流板的頂部均設置有一集水器，所集水器與隧道二次襯砌層接觸。

可選地，所述排水槽的四周均設置有側翼，所述四個側翼分別伸入隧道二次襯砌層上位于滲漏縫四周的凹槽內，所述側翼的形狀與凹槽內壁相匹配；所述側翼與凹槽靠近滲漏縫一側的側壁以及凹槽的底面固定。

可選地，所述排水槽位于滲漏縫的兩側設置有側翼，兩個所述側翼分別伸入隧道二次襯砌層上位于滲漏縫兩側的凹槽內，所述側翼的形狀與凹槽內壁相匹配；所述側翼與凹槽靠近滲漏縫一側的側壁以及凹槽的底面固定；

所述排水槽沿其長度方向的兩端分別與隧道兩側的排水通道連通。

可選地，所述排水槽位于滲漏縫的兩側以及排水槽的入水端的一側設置有側翼，三個所述側翼分別伸入隧道二次襯砌層上位于滲漏縫周邊的三個凹槽內，所述側翼的形狀與凹槽內壁相匹配；所述側翼與凹槽靠近滲漏縫一側的側壁以及凹槽的底面固定；

所述排水槽的出水端與隧道一側的排水通道連通。

進一步地，所述凹槽內設置有用于對側翼進行擠壓的擠壓機構。

具體地，所述擠壓機構包括平行固設在側翼上的鋼性板，所述鋼性板與凹槽側壁之間等間隔分布有多個可調式螺栓，所述可調式螺栓的軸線垂直于凹槽的長度方向。

進一步地，所述排水槽沿長度方向的兩側壁上設置有第一連接管和第二連接管，二者均與排水槽內部連通。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果：

1、隧道滲漏縫的下方設置排水槽，其內部設置集水構件和導流構件，能夠將滲漏縫滲漏下來的水高效有序地收集并引導至排水通道中，從而避免滲漏水沿隧道面壁四處滲流的問題。