[實用新型]變速箱總成氣密性檢測設備

有效

• 申請號: 201520691605.X
• 申請日: 2015-09-08
• 公開（公告）號: CN204964143U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 胡少名;周向東
• 申請（專利權）人: 安徽明雁齒輪有限公司
• 主分類號: G01M3/06
• 分類號: G01M3/06
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

技術領域：

本實用新型涉及一種氣密性檢測設備，特別是一種變速箱總成氣密性檢測設備。

背景技術：

目前，變速箱殼體大多采用由左、右二片箱體組合裝配而成。由于二片箱體接合面不平整及輸出(入)軸裝配位置不倒位或者不正確，就容易造成變速箱總成內的齒輪潤滑油滲漏、短缺，從而導致齒輪及軸承等零件的早期磨蝕損壞，縮短變速箱總成的使用壽命。因而如何對變速箱總成進行氣密性防漏檢測，一直以來都是變速箱總成生產行業關注的重點。傳統的變速箱總成氣密性防漏檢測，多是采用人工水浸式充氣檢測的方法。即，先將氣管通過裝配好的變速箱總成上的法蘭口插入到其內腔，然后將其整體浸入水中，再向氣管通入壓縮空氣，人工觀察有無氣泡放出，以此來判斷變速箱總成氣密性的好壞。這種檢測方法不僅勞動強度大、檢測效率低，而且費工費時。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種檢測效率高的變速箱總成氣密性檢測設備。

其技術方案是：一種變速箱總成氣密性檢測設備，包括由水箱、氣管和空氣壓縮機組成的氣密性檢測裝置，其特征在于：還包括由支架、升降機構、旋轉機構和懸掛機構組成的升降、旋轉懸掛裝置，所述升降、旋轉懸掛裝置中的升降機構由設置在支架內的升降電機通過絲桿螺母和頂桿驅動的頂板構成；所述旋轉機構由旋轉電機驅動的齒輪和與該齒輪嚙合的齒圈以及支撐該齒圈的轉臺構成；所述懸掛機構由固定在懸掛底座上的懸掛支架、懸吊在懸掛支架上的懸臂以及連接在懸臂上的吊具座構成；所述旋轉機構中的轉臺，置于升降機構中的頂板端面上，旋轉機構中的電機，安裝在機座上，該機座固接在升降機構中的頂板一側；所述懸掛機構中的懸掛底座，固接在旋轉機構中的齒圈端面上；

所述吊具座由底盤和圓柱體構成，吊具座內自下而上開設有與變速箱總成內腔相通的盲孔，吊具圓柱體的中部一側鑲嵌有與該盲孔相通的氣管聯接體。

其有益效果是：本實用新型由于在變速箱總成氣密性檢測的基礎上，增設升降、旋轉懸掛裝置，代替人工對工件進行起吊、搬運和檢測，從而大大降低了勞動強度，提高了檢測效率。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是升降機構結構示意圖；

圖3是吊具座結構示意圖；

圖4是圖3的A向視圖；

圖5是上料、檢測、吹干和下料工位示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種變速箱總成氣密性檢測設備，包括由水箱、氣管和空氣壓縮機組成的氣密性檢測裝置，還包括由支架、升降機構、旋轉機構和懸掛機構組成的升降、旋轉懸掛裝置。所述升降、旋轉懸掛裝置中的升降機構17由設置在支架17-1內的升降電機17-2通過減速器17-3、絲桿17-4螺母17-8和頂桿17-9驅動的頂板17-11構成。所述旋轉機構由旋轉電機15通過減速器14驅動的齒輪13和與該齒輪嚙合的齒圈19以及支撐該齒圈的轉臺18構成。所述懸掛機構由固定在懸掛底座上20的懸掛支架21、懸吊在懸掛支架上的懸臂22以及連接在懸臂上的吊具座12構成。所述旋轉機構中的轉臺18，置于升降機構中的頂板端面上，旋轉機構中的旋轉電機15和減速器14，安裝在機座16上，該機座固接在升降機構中的頂板17-11一側。所述懸掛機構中的懸掛底座20，固接在旋轉機構中的齒圈19端面上。

所述吊具座12由底盤和圓柱體構成，吊具座內自下而上開設有與變速箱總成101內腔相通的盲孔，吊具座的圓柱體中部一側鑲嵌有與該盲孔相通的氣管聯接體12-3，氣管聯接體通過外接的氣管11與空氣壓縮機連接。為保證氣管聯接體與外接的氣管11之間連接緊密，不漏氣，在氣管聯接體12-3上開設有凹形開口槽，凹形開口槽內卡插一個與氣管聯接體相通且帶有圓盤端頭面的氣管接頭11-1，凹形開口槽外側的氣管聯接體端面上開設有螺栓孔，通過頂緊螺栓12-2，可將氣管接頭帶有圓盤端頭面緊緊抵接在凹形開口槽內側的氣管聯接體端面上，氣管接頭的另一端與外接的氣管11連接。

為進一步提高檢測效率，所述懸掛支架21的四周分別通過懸臂懸吊第一—第四吊具座；相應的，所述升降、旋轉懸掛裝置的外圍四周，分別設有上料、檢測、吹干和下料四個工位，其中：檢測工位處設有氣密性檢測裝置，吹干工位處設有由熱風機、熱風管26、風架和管夾座27構成的吹干裝置，熱風管的出口端通過管夾座固定在風管架上。