[實用新型]一種駕駛室室頂燈支架

有效

• 申請號: 201520690352.4
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN204915538U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 韓啟龍;周軍珂;張凱;謝朝輝;楊娜
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團輕型汽車有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60Q3/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 胡山

技術領域

本實用新型屬于汽車設備領域，具體涉及一種駕駛室用室頂燈支架。

背景技術

目前，為了滿足市場的多樣化和降低生產成本的需求，對駕駛室的開發工作更加深入。

在同一駕駛室平臺上，一般都會擴展出窄體、中體和寬體的駕駛室類型，由于駕駛室的寬度不一致，會導致駕駛室頂蓋加強筋的排布不相同。現有技術中，基本上是一個室頂燈支架配合一種寬度的駕駛室使用，由于固定配套使用，這樣會導致通用性差、開發成本大幅上升，尤其是模具費很高。

實用新型內容

為了解決此種無法通用的問題，現對室頂燈支架進行結構優化，提供一種可滿足同一系列的寬體駕駛室和窄體駕駛室使用的室頂燈支架，從而節約室頂燈支架模具的開發成本。

本實用新型采用的技術方案是：

一種駕駛室室頂燈支架，包括主體、兩個前翼焊接板、夾具主定位孔、夾具次定位孔、室頂燈支架、兩個后翼焊接板、兩個室頂燈線束過孔和兩個備用孔，前翼焊接板和后翼焊接板分別對稱地設置在主體前端和后端部位的左右兩側，夾具主定位孔和夾具次定位孔對稱地設置在主體前端部位，室頂燈支架位于主體中部內安裝槽中且支架兩側設有室頂燈支架安裝孔，室頂燈線束過孔對稱地設置在后翼焊接板彎折立面部位中，備用孔對稱地設置在主體后端部位；還包括設置在主體尾部的尾部焊接板，尾部焊接板分為折彎板，折彎板中有一立面和一焊接平面。

尾部焊接板與主體整體沖壓成型，立面和焊接平面之間設有兩個并列加強筋。

本實用新型既可用于寬體駕駛室，又可用于窄體駕駛室，提高了使用率，節約了室頂燈支架模具的開發成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是現有技術的正視圖。

圖4是現有技術的結構示意圖。

圖5是本實用新型與一種寬體駕駛室頂蓋的配合圖。

圖6是本實用新型與一種窄體駕駛室頂蓋的配合圖。

附圖標記：前翼焊接板1，夾具主定位孔2，夾具次定位孔3，室頂燈支架安裝孔4，后翼焊接板5，室頂燈線束過孔6，備用孔7，尾部焊接板8。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

如圖1和圖2所示,

一種駕駛室室頂燈支架，包括主體、兩個前翼焊接板1、夾具主定位孔2、夾具次定位孔3、室頂燈支架、兩個后翼焊接板5、兩個室頂燈線束過孔6和兩個備用孔7，前翼焊接板1和后翼焊接板5分別對稱地設置在主體前端和后端部位的左右兩側，夾具主定位孔2和夾具次定位孔3對稱地設置在主體前端部位，室頂燈支架位于主體中部內安裝槽中且支架兩側設有室頂燈支架安裝孔4，室頂燈線束過孔6對稱地設置在后翼焊接板5彎折立面部位中，備用孔7對稱地設置在主體后端部位；其特征在于，還包括設置在主體尾部的尾部焊接板8，尾部焊接板8分為折彎板，折彎板中有一立面和一焊接平面。

尾部焊接板8上設有兩個并列的水滴形的加強筋。

夾具主定位孔2和夾具次定位孔3都是用于穿過固定連接件，從而起到固定支架的作用，兩個室頂燈支架安裝孔4都是起到固定室頂燈的作用，室頂燈線束過孔6用于穿過電線束，備用孔7是安裝的備用孔。

兩個前翼焊接板1、兩個后翼焊接板5和尾部焊接板8都可作為焊接面，可根據駕駛室的具體情況來選擇焊接面。

如圖5所示，當駕駛室室頂燈支架與寬體駕駛室頂蓋配合時，前翼焊接板1和后翼焊接板5作為焊接面與寬體駕駛室頂蓋相焊接，尾部焊接板8作為懸空面。

如圖6所示，當駕駛室室頂燈支架與窄體駕駛室頂蓋配合時，前翼焊接板1和尾部焊接板8作為焊接面與窄體駕駛室頂蓋相焊接，后翼焊接板5作為懸空面。

駕駛室室頂燈支架可與寬體、窄體兩種駕駛室頂蓋相配合使用，不僅減少了制作工序，提高了利用率，而且節約了室頂燈支架模具的開發成本。