[實用新型]改良的驅動橋內齒圈定位結構

有效

• 申請號: 201520689528.4
• 申請日: 2015-09-08
• 公開（公告）號: CN204985635U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 高鏡欽
• 申請（專利權）人: 廈門廈工機械股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別是涉及一種改良的驅動橋內齒圈定位結構。

背景技術

目前，在國內工程機械驅動橋傳動裝置中，內齒圈緊固螺母的防松形式采用的是在緊固螺母上加工有一組光孔，在內齒圈上加工有一組螺紋孔，利用螺栓和彈簧墊圈安裝于齒圈的螺紋孔中并擰緊螺栓來防止緊固螺母的松脫。該螺栓墊圈防松結構存在以下缺點：在緊固螺母通過螺紋副緊固到位后，緊固螺母上的光孔和內齒圈上的螺紋孔往往不能很好對正，必須再旋緊或退回緊固螺母，使緊固螺母上的一個光孔剛好與內齒圈上的一個螺紋孔對正，才能裝配用以防止緊固螺母松脫的螺栓和彈簧墊圈。這樣就會造成傳動裝置中軸承游隙不能滿足使用要求，影響軸承的使用壽命，進而影響整個驅動橋的可靠性。此外，如圖1所示，也有業者發明一種螺母螺栓組件式防松裝置，它由緊固螺母1’、內齒圈2’、輪螺栓3’、輪邊支撐軸4’組成。在緊固螺母1’厚度方向上沿徑向加工有非貫通的間隙槽，間隙槽將螺母在厚度方向分為兩部分。在其中一部分上的適當位置沿軸向方向加工有光孔，而在另一部分上與光孔相對應的位置沿軸向方向加工有螺紋孔。通過螺栓3’與緊固螺母1’上內螺紋孔的配合并擰緊螺栓3’實現緊固螺母1’與螺栓3’組件的可靠防松。這種結構，緊固螺母1’的結構較為復雜，裝配較為困難。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可有效防止緊固螺母松動的改良的驅動橋內齒圈定位結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種改良的驅動橋內齒圈定位結構，包括內齒圈、輪邊支撐軸和緊固螺母；所述的內齒圈套置于輪邊支撐軸上，緊固螺母螺接在輪邊支撐軸的外端并與內齒圈相互抵靠；還包括限位塊；該限位塊固定在內齒圈的端面上且限位塊的一個側邊與緊固螺母的一個側邊抵靠，限制緊固螺母的轉動。

在內齒圈端面的半徑線上開設有若干組定位孔且該定位孔位于緊固螺母的外側，限位塊上設有至少兩個定位孔，限位塊上的定位孔與內齒圈上的定位孔對齊，限位塊通過螺栓與內齒圈端面螺固。

所述的限位塊至少設有一條直線邊，限位塊的直線邊與多邊形緊固螺母的任一邊相互抵靠。

所述的內齒圈的半徑線上開設有三組定位孔，該三組定位孔沿圓周方向均勻設置，每組定位孔各包含三個螺紋孔。

所述的緊固螺母為六角或八角螺母。

采用上述方案后，由于限位塊是通過螺栓固定在內齒圈的端面上,限位塊的一個側邊與緊固螺母的一個側邊抵靠，從而限制了緊固螺母的轉動，有效防止了緊固螺母的松動，具有防緊固螺母松動效果好的優點。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是習用的螺母螺栓組件式防松裝置結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖；

圖3是本實用新型的主視圖；

圖4是本實用新型內齒圈的正視圖。

具體實施方式

如圖2、圖3所示，本實用新型是一種改良的驅動橋內齒圈定位結構，包括內齒圈1、輪邊支撐軸2、緊固螺母3、限位塊4。

所述的內齒圈1套置于輪邊支撐軸2上，緊固螺母3螺接在輪邊支撐軸2的外端并與內齒圈1相互抵靠。所述的緊固螺母3為六角或八角螺母。

在內齒圈1端面的半徑線上開設有三組定位孔11（如圖4所示）且該定位孔11位于緊固螺母3的外側，該三組定位孔11沿圓周方向均勻設置，每組定位孔11各包含三個螺紋孔。

所述的限位塊4上設有至少兩個定位孔41和一條直線邊，限位塊4上的定位孔41與內齒圈1上的定位孔11對齊，限位塊4通過螺栓5與內齒圈1端面螺固，限位塊4的直線邊與多邊形緊固螺母3的任一邊相互抵靠，限制緊固螺母3的轉動。

本實用新型的重點就在于：采用限位塊防止緊固螺母轉動。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，限位塊的形狀可有多種，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。