[實(shí)用新型]一種多適應(yīng)型汽車節(jié)能簾

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520689359.4
• 申請(qǐng)日: 2015-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN205220549U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳茵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳茵
• 主分類號(hào): B60R13/08
• 分類號(hào): B60R13/08
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 何樹良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車隔離構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多適應(yīng)型汽車節(jié)能簾。

背景技術(shù)

汽車已駛進(jìn)千家萬戶，汽車節(jié)能也是今年來相當(dāng)熱的研究領(lǐng)域。汽車空調(diào)在制冷、 制熱時(shí)不僅耗油量大，而且影響汽車的行駛動(dòng)力，目前絕大多數(shù)車型，其車廂的前排空間和 后排空間都是連通在一起的，并沒有設(shè)備將這兩個(gè)空間相對(duì)隔離開來。駕乘汽車時(shí)，為了乘 坐舒適，在夏天或冬天往往需要開啟空調(diào)，由于車廂內(nèi)的空間沒有隔離，所以車廂內(nèi)即使只 有前排有人乘坐時(shí)，空調(diào)依然需要在整個(gè)車廂內(nèi)部空間區(qū)域內(nèi)工作，這樣加大了汽車空調(diào) 的能耗，造成能源的不必要浪費(fèi)。專利號(hào)為：200820205403.X的中國(guó)專利提高了一種汽車節(jié) 能簾，可安裝在汽車前排座椅后上方的車廂，用于隔離前后空間。但是，其固定在汽車車廂 上側(cè)，破壞汽車原有的整體性，且無法對(duì)不同規(guī)格的車廂都能起到良好的隔離效果，通用性 差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種多適應(yīng)型汽車節(jié)能簾，可適 用于不同規(guī)格的車型，通用性高，隔離效果好，不受汽車內(nèi)部原有設(shè)計(jì)影響。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種多適應(yīng)型汽車節(jié)能簾，包括用于與車廂內(nèi)壁 抵接的伸縮邊框，所述伸縮邊框設(shè)置有用于隔離汽車車廂內(nèi)部空間的簾布。

優(yōu)選的，還包括卷簾軸，所述卷簾軸與伸縮邊框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述簾布收卷于卷簾 軸。

優(yōu)選的，所述上伸縮桿、下伸縮桿、左伸縮桿或右伸縮桿的中部設(shè)置有螺旋緊定 件。

優(yōu)選的，所述卷簾軸通過軸承與上伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述下伸縮桿設(shè)置有彎折避讓部，下伸縮桿的兩端分別與左伸縮桿底部 和右伸縮桿底部鉸接。

優(yōu)選的，所述左伸縮桿和右伸縮桿內(nèi)側(cè)設(shè)置有扣接槽，簾布左右兩側(cè)設(shè)置有扣接 爪，扣接爪滑動(dòng)扣接在扣接槽，卷簾軸設(shè)置在上伸縮桿。

優(yōu)選的，所述簾布為彈性材質(zhì)的簾布，所述簾布設(shè)置有若干加強(qiáng)線。

優(yōu)選的，所述上伸縮桿、下伸縮桿、左伸縮桿或右伸縮桿的中部設(shè)置有螺旋緊定 件。

優(yōu)選的，還包括伸縮拉桿，所述簾布的一端與卷簾軸固定連接，簾布的另一端與伸 縮拉桿連接，伸縮拉桿的兩端分別與伸縮邊框滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述伸縮邊框設(shè)置有依次兩兩鉸接的左伸縮桿、上伸縮桿和右伸縮桿，還 包括加強(qiáng)伸縮桿，加強(qiáng)伸縮桿的兩端分別與左伸縮桿和右伸縮桿鉸接。

優(yōu)選的，所述上伸縮桿、下伸縮桿、左伸縮桿或右伸縮桿的材質(zhì)為彈性材質(zhì)。

優(yōu)選的，還包括掛扣，至少1個(gè)所述簾布通過掛扣滑動(dòng)掛設(shè)于伸縮邊框的上部。

本實(shí)用新型的有益效果：伸縮邊框的各個(gè)邊均可伸長(zhǎng)和收短，伸縮邊框設(shè)置在汽 車車廂內(nèi)部前排座椅后方，伸縮邊框的上側(cè)、下側(cè)、左側(cè)、右側(cè)分別緊抵在汽車車廂內(nèi)部的 上側(cè)、下側(cè)、左側(cè)、右側(cè)；簾布四周可固定在伸縮邊框，簾布也可掛設(shè)在伸縮邊框；本實(shí)用新 型可適用于不同規(guī)格的車型，通用性高，隔離效果好，不影響汽車內(nèi)部原有設(shè)計(jì)，不破壞汽 車整體性，避免針對(duì)不同規(guī)格的車廂再做設(shè)計(jì)，降低了生產(chǎn)成本，有利于節(jié)能簾的推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為沿圖2中A-A線的剖切視圖。

圖4為圖3中B處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的實(shí)施例三的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的掛扣的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記包括：

1—卷簾軸2—簾布3—伸縮邊框

4—伸縮拉桿5—扣接槽6—加強(qiáng)伸縮桿

7—掛扣

21—扣接爪22—加強(qiáng)線

31—左伸縮桿32—上伸縮桿33—右伸縮桿

34—下伸縮桿35—螺旋緊定件

341—彎折避讓部。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例一。