[實用新型]用于壓縮機高壓放空系統的除油消聲器

有效

• 申請號: 201520687825.5
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN204961221U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 孫建
• 申請（專利權）人: 天津市龍洲天和能源科技有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/04
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 韓奎勇

技術領域

本實用新型屬于天然氣母站壓縮機的放空系統技術領域，特別是一種用于壓縮機高壓放空系統的除油消聲器。

背景技術

壓縮機的放空系統是壓縮機運行中的一個關鍵環節，目前天然氣母站的天然氣壓縮機在高壓放空時，總是有大量的潤滑油隨同天然氣一起排出，不僅造成了污染，同時也浪費了大量的潤滑油。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，而提出一種用于壓縮機高壓放空系統的除油消聲器。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種用于壓縮機高壓放空系統的除油消聲器，包括圓柱狀殼體，在殼體內的上部橫向固裝節流孔環形板，在節流孔環形板上沿中心對稱制有多個節流孔，在節流孔環形板下方的殼體左側開孔，開孔處與壓縮機排氣口管道對接，排氣口管道與水平方向成15度夾角，管道沿殼體邊沿的切線方向將壓縮機排放出來的緊急放空氣體排入殼體內部，在殼體的底部固裝有倒錐形殼底，在倒錐形殼底的最低端通過管道安裝有排油閥，在節流孔環形板上表面中部固裝豎直向上的多孔管，在多孔管上勻距間隔排布有對流孔，多空管豎直向上延伸由殼體頂部穿出，在多孔管的頂端開口處通過支撐桿固裝遮蔽風帽。

而且，全部節流孔的孔徑面積之和S1與全部對流孔的孔徑面積之和S2相同，即，S1＝S2，全部節流孔的孔徑面積之和S1是壓縮機排氣口管道截面積S3的4-5倍，所述多孔管的截面積S4是全部節流孔的孔徑面積之和S1的1.2-1.3倍。

而且，所述節流孔環形板的厚度與節流孔的直徑相同。

本實用新型的優點和積極效果是：

1、使用本實用新型后可大幅度降低壓縮機的高壓排空噪聲。

2、使用本實用新型后油滴經過氣體帶動和沖刷匯聚到錐形底部，然后通過排油閥定期排出，避免油污進入天然氣，減少了污染，節省了潤滑油。

3、本實用新型的除油消聲器，利用普通板件和管材加工而成，制作簡單，原料成本僅需幾千元，適合市場推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中節流孔環形板的發達結構示意圖；

圖3是本實用新型中多孔管的立體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型實施做進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種用于壓縮機高壓放空系統的除油消聲器，如圖1或2或3所示，包括圓柱狀殼體7，在殼體內的上部橫向固裝節流孔環形板6，在節流孔環形板上，沿中心對稱制有多個節流孔5，在節流孔環形板下方的殼體左側開孔，開孔處與壓縮機排氣口管道8對接，排氣口管道的中軸線與水平方向成15度夾角，中軸線沿圓柱狀殼體邊沿的切線方向，將壓縮機排放出來的緊急放空氣體排入殼體內部，在離心力的作用下，緊急放空氣體中的油滴被甩向殼體內壁，油滴經過氣體帶動和沖刷沿殼體內壁向下流動，在殼體的底部固裝有倒錐形殼底9，倒錐形殼底用于收集緊急放空氣體中析出的油滴，在倒錐形殼底的最低端通過管道安裝有排油閥10，在節流孔環形板上表面中部固裝豎直向上的多孔管4，在多孔管上勻距間隔排布有對流孔3，多空管豎直向上延伸由殼體頂部穿出，在多孔管的頂端開口處通過支撐桿2固裝遮蔽風帽1，所述緊急放空氣體排入殼體內部后，氣體體積膨脹，速度和壓力均降低，產生第一次消聲作用，然后放空氣體通過節流孔進入到多孔管與殼體外殼之間的空間，然后放空氣體由對流孔排入多孔管內，最終由多空管排出。一方面放空氣體經過節流孔進行節流，氣體經摩擦產生的粘滯阻力效果，經折流減速效果，部分動能轉變成熱能，減少了部分噪聲，另一方面氣體被多孔管對流孔節流為微小氣流，速度相同，方向相反，然后匯聚到管中心，由于氣體分子間的相互碰撞，使氣體壓力降低，流速減小，產生消聲作用。

在本實用新型的具體實施中，全部節流孔的孔徑面積之和S1與全部對流孔的孔徑面積之和S2相同，即，S1＝S2，全部節流孔的孔徑面積之和S1是壓縮機排氣口管道截面積S3的4-5倍，所述多孔管的截面積S4是全部節流孔的孔徑面積之和S1的1.2-1.3倍。

在本實用新型的具體實施中，所述節流孔環形板的厚度與節流孔的直徑相同。