[實用新型]一種軌道輸送系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520687674.3
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN205010929U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王慶彬;王文林
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽中盛食用油科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種軌道輸送系統(tǒng)，屬于加工生產(chǎn)線中物流輸送技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

為了盡量減少處理時間和運營成本，生產(chǎn)線軌道輸送系統(tǒng)可設(shè)計為人工操作或全自動無人值守形式，無論哪種方式，都能應(yīng)提高安全功能，減少損失的材料和設(shè)備的風(fēng)險，避免傷害到操作人員?，F(xiàn)有的技術(shù)中，軌道輸送系統(tǒng)對場地環(huán)境的要求較高，源軌道、目標(biāo)軌道和轉(zhuǎn)運軌道之間的角度一定，對各種設(shè)備的安裝限制較多。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種軌道輸送系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種軌道輸送系統(tǒng)，包括至少兩條源軌道、一條目標(biāo)軌道和一條轉(zhuǎn)運軌道，所述源軌道、目標(biāo)軌道分別位于轉(zhuǎn)運軌道的兩側(cè)，所述源軌道、目標(biāo)軌道的端面處均設(shè)有開口方向朝向轉(zhuǎn)運軌道的凹槽，所述轉(zhuǎn)運軌道安裝在一個溝槽內(nèi)，且轉(zhuǎn)運軌道上架設(shè)有一個可以沿著轉(zhuǎn)運軌道行進(jìn)的轉(zhuǎn)運臺，所述轉(zhuǎn)運臺的兩側(cè)設(shè)有定位栓，所述轉(zhuǎn)運臺上端面通過轉(zhuǎn)軸與支撐板相連接，所述支撐板上設(shè)有可沿支撐板左右滑動的輔助軌道，所述源軌道、目標(biāo)軌道和輔助軌道均在同一個平面內(nèi)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸通過伺服電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，改變支撐板的旋轉(zhuǎn)角度。

優(yōu)選的，所述輔助軌道通過氣缸進(jìn)行驅(qū)動。

優(yōu)選的，所述輔助軌道上設(shè)有刻度。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所提出的軌道輸送系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)運軌道上可以旋轉(zhuǎn)角度的支撐板以及可在支撐板上左右滑動的輔助軌道，來調(diào)節(jié)輔助軌道的方向，以便于輔助軌道能與不同傾斜角度的源軌道、目標(biāo)軌道配合、轉(zhuǎn)接。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，使用方便通俗易懂，而且是的該軌道輸送系統(tǒng)安裝應(yīng)用靈活，適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種軌道輸送系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中轉(zhuǎn)運臺結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號：1、源軌道，2、目標(biāo)軌道，3、轉(zhuǎn)運軌道，4、凹槽，5、溝槽，6、轉(zhuǎn)運臺，7、定位栓，8、轉(zhuǎn)軸，9、支撐板，10、輔助軌道，11、伺服電機(jī)，12、氣缸，13、刻度，14軌道車。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，一種軌道輸送系統(tǒng)，包括至少兩條源軌道1、一條目標(biāo)軌道2和一條轉(zhuǎn)運軌道3，所述源軌道1、目標(biāo)軌道2分別位于轉(zhuǎn)運軌道3的兩側(cè)，所述源軌道1、目標(biāo)軌道2的端面處均設(shè)有開口方向朝向轉(zhuǎn)運軌道3的凹槽4，所述轉(zhuǎn)運軌道3安裝在一個溝槽5內(nèi)，且轉(zhuǎn)運軌道3上架設(shè)有一個可以沿著轉(zhuǎn)運軌道3行進(jìn)的轉(zhuǎn)運臺6，所述轉(zhuǎn)運臺6的兩側(cè)設(shè)有定位栓7，所述轉(zhuǎn)運臺6上端面通過轉(zhuǎn)軸8與支撐板9相連接，所述支撐板9上設(shè)有可沿支撐板9左右滑動的輔助軌道10，所述源軌道1、目標(biāo)軌道2和輔助軌道3均在同一個平面內(nèi)。

為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)軸8通過伺服電機(jī)11進(jìn)行驅(qū)動，改變支撐板9的旋轉(zhuǎn)角度。

為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，所述輔助軌道10通過氣缸12進(jìn)行驅(qū)動。

為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，所述輔助軌道10上設(shè)有刻度13。

本實用新型提出一種軌道輸送系統(tǒng)。使用時，軌道車14從源軌道1上運行至轉(zhuǎn)運軌道3處，并行進(jìn)到輔助軌道10上，轉(zhuǎn)運臺6沿轉(zhuǎn)運軌道3運行至目標(biāo)軌道2處，定位栓7伸置目標(biāo)軌道2端面上的凹槽4內(nèi)，伺服電機(jī)11帶動轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動，改變的支撐板9的角度，從而改變輔助軌道10的傾斜角度，氣缸12運轉(zhuǎn)，帶動輔助軌道10在支撐板9上移動，最終使得輔助軌道10與目標(biāo)軌道2對接，軌道車14沿目標(biāo)軌道行置目的地。

本實用新型所提出的軌道輸送系統(tǒng)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，而且安裝靈活，適用范圍廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。