[實用新型]地鐵屏蔽門的門檻

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520687216.X
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN205047057U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設計）人: 戈建鳴;張慶國
• 申請（專利權）人: 今創(chuàng)集團股份有限公司
• 主分類號: E06B1/70
• 分類號: E06B1/70
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 張曉東

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵屏蔽門的門檻。

背景技術

國內常用地鐵屏蔽門的門檻結構使用外罩不銹鋼板的碳鋼結構支撐，因材質不同，易有電化學腐蝕。因鈑金工藝等限制，門檻直線度和外觀都有諸多問題。門檻下部還需配復雜T型調節(jié)座，用以支撐該門檻。結構復雜，調節(jié)量小。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：現(xiàn)有屏蔽門門檻結構比較冗繁，安裝和維護難度大。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種地鐵屏蔽門的門檻，包括前門檻和后門檻，前門檻和后門檻彼此之間通過端部的插接結構插接拼合，前門檻和后門檻通過支撐單元安裝在地面上。

進一步限定，支撐單元包括地腳、混凝土螺栓和支撐板，在前門檻和后門檻上具有安裝槽，支撐板插裝在安裝槽內，地腳與支撐板螺紋連接，地腳通過支撐板對門檻進行支撐，混凝土螺栓穿過支撐板擰入地面，混凝土螺栓通過支撐板對門檻產生向下的拉力。該支撐單元使得門檻高度調整范圍大大增強。

進一步限定，在安裝槽上蓋有蓋板。

進一步限定，后門檻表面具有安裝熒光條的凹槽。熒光條用于提醒乘客上下車注意。

進一步限定，后門檻的外端部安裝有橡膠條。橡膠條進行安全防護，以保證橡膠條外沿距離車廂地板寬度在限界要求范圍內。

進一步限定，后門檻的外端部具有T型槽，橡膠條通過螺栓安裝在后門檻的外端部，用于安裝橡膠條的螺栓的頭端嵌入T型槽。

進一步限定，前門檻和后門檻的端部的插接結構分別是前門檻的內端部上的插頭和后門檻的內端部上的插槽，前門檻和后門檻通過插頭插入插槽的方式進行插接拼合。

進一步限定，在后門檻上具有與滑動門導靴配合的導槽。

進一步限定，前門檻和后門檻為鋁型材。

進一步限定，地腳的底部具有絕緣墊，混凝土螺栓和支撐板之間具有絕緣套。絕緣墊和絕緣套使門檻與大地保持絕緣。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，加工制造方便，性能穩(wěn)定可靠，免維護。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明；

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的支撐單元的結構示意圖；

其中，1.前門檻，2.后門檻，3.地腳，4.混凝土螺栓，5.支撐板，6.蓋板，7.熒光條，8.橡膠條，9.滑動門導靴，10.絕緣墊，11.絕緣套。

具體實施方式

如圖1和2所示，一種地鐵屏蔽門的門檻，包括前門檻1和后門檻2，前門檻1和后門檻2彼此之間通過端部的插接結構插接拼合，前門檻1和后門檻2通過支撐單元安裝在地面上。前門檻1和后門檻2為鋁型材。前門檻1和后門檻2的端部的插接結構分別是前門檻1的內端部上的插頭和后門檻2的內端部上的插槽，前門檻1和后門檻2通過插頭插入插槽的方式進行插接拼合。

支撐單元包括地腳3、混凝土螺栓4、支撐板5，在前門檻1和后門檻2上具有安裝槽，支撐板5插裝在安裝槽內，地腳3與支撐板5螺紋連接，地腳3通過支撐板5對門檻進行支撐，混凝土螺栓4穿過支撐板5擰入地面，混凝土螺栓4通過支撐板5對門檻產生向下的拉力，使門檻穩(wěn)定牢固。待前門檻1和后門檻2通過支撐單元裝配完畢后，在安裝槽上蓋上蓋板6，外觀美觀,安裝方便。地腳3的底部具有絕緣墊10，混凝土螺栓4和支撐板5之間具有絕緣套11。

后門檻2表面具有安裝熒光條7的凹槽。

后門檻2的外端部安裝有橡膠條8。后門檻2的外端部具有T型槽，橡膠條8通過螺栓安裝在后門檻2的外端部，用于安裝橡膠條8的螺栓的頭端嵌入T型槽。

在后門檻2上具有與滑動門導靴9配合的導槽。

在安裝時，首先固定前門檻1，滑動門導靴9與后門檻2配合安裝后，固定后門檻2。