[實用新型]一種動載平衡式彈條疲勞試驗機

有效

• 申請號: 201520686969.9
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN205015233U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 胡智博;任國強;王艷華;梁忠舉
• 申請（專利權）人: 中鐵檢驗認證中心
• 主分類號: G01N3/38
• 分類號: G01N3/38
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 高倩

技術領域

本實用新型涉及材料疲勞試驗技術領域，具體涉及一種動載平衡式彈條疲勞試驗機。

背景技術

彈條是將鋼軌固定于軌枕或無砟軌道上的彈性扣件。截至2014年底，我國鐵路運營總里程已突破11萬公里，尤其是重載和高速鐵路更是達到世界領先水平。隨著鐵路事業的快速發展，對彈條的種類、數量的要求越來越多，對質量的要求越來越嚴格。彈條疲勞試驗是其型式檢驗中非常重要的一個檢驗項目。彈條疲勞試驗是將彈條固定于特定的胎具中，在其趾端施加組裝位移并在此基礎上施加動態位移，觀察彈條在固定加載頻率下經過一定試驗次數后是否發生斷裂或產生裂紋。未斷裂或產生裂紋的彈條還需測量實驗前后的變形量。

由于彈條疲勞試驗頻率高、周期長、載荷大，對彈條疲勞試驗機的穩定性、試驗效率、耐磨損性能有著較高的要求。目前國內市場常見的彈條疲勞試驗機普遍存在如下缺陷：1、機架重心高，結構不穩定，在高頻下機架抖動嚴重，影響試驗精度。2、每臺彈條疲勞試驗機在一個試驗周期內只能完成單件彈條的疲勞試驗，效率低且能耗大。3、疲勞機的主軸軸承由于長期受到來自單方向彈條的壓力，在工作狀態始終承受單向載荷，極易造成磨損，影響軸承壽命和試驗精度，需要定期更換。更換軸承不僅增加使用成本而且費時費力。

因此，需要提供一種動載平衡式彈條疲勞試驗機，具有穩定的結構和耐磨損的特性，可以進行高精度、高效率的彈條疲勞試驗。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種動載平衡式彈條疲勞試驗機，可以對多件彈條同時進行疲勞試驗，并且可以根據彈條的型號更換彈條胎具，滿足不同型號彈條的疲勞試驗。

為解決上述技術問題，本實用新型采用下述技術方案：

一種動載平衡式彈條疲勞試驗機，包括機架、工作臺、主軸、主軸軸承、驅動帶輪、傳動帶、帶輪、變頻調速電機、偏心裝置、導向裝置和位移調節裝置，所述工作臺固定設置在機架上，所述變頻調速電機固定設置在工作臺下方，所述驅動帶輪設置在變頻調速電機的輸出軸上，所述工作臺的中心固定設置主軸軸承，所述主軸穿過主軸軸承，所述主軸的下端固定設置帶輪，所述帶輪通過傳動帶與驅動帶輪連接。所述偏心裝置包括偏心輪、偏心輪軸承、偏心輪座和行星盤，所述偏心輪座固定設置在主軸的頂端，所述偏心輪座上設置偏心輪，所述偏心輪的外緣設置偏心輪軸承，所述偏心輪軸承的外緣設置行星盤。所述導向裝置包括導向柱、導向柱軸承、導向座和壓頭，所述導向座固定設置在工作臺上，所述導向柱穿過導向座，所述導向柱的一端為導向柱軸承，所述導向柱的另一端為壓頭，所述導向柱軸承與行星盤接觸。所述位移調節裝置固定設置在工作臺的邊緣，所述位移調節裝置包括螺旋推進裝置和彈條胎具，所述螺旋推進裝置可調節彈條胎具與壓頭之間的距離，所述彈條胎具的軸線與導向柱的軸線重合并指向主軸的軸心。螺旋推進裝置可以設置彈條胎具位置，同時將其固定在該位置，從而調節組裝位移，使其達到規定值。可以根據彈條型號更換彈條胎具，從而滿足多種型號彈條疲勞試驗。

優選地，所述工作臺為六邊形結構，所述工作臺的對角線上設置有匹配的六組位移調節裝置和六組導向裝置，最多可同時完成六件彈條的疲勞試驗。彈條均勻分布在偏心輪四周，彈條疲勞試驗時預壓位移產生的彈力，對主軸的初始作用力是平衡的，可有效降低電機功率，同時可減輕實驗過程中對軸承的磨損。

優選地，所述偏心裝置還包括鎖緊螺栓、鍵和偏心距調節螺栓，所述偏心輪座通過鍵固定設置在主軸的頂端，所述偏心輪底部設有凹槽，偏心輪可沿凹槽在偏心輪座上滑動，偏心距調節螺栓可調節偏心輪與偏心輪座間相對位置即偏心裝置的偏心距，所述偏心輪通過鎖緊螺栓固定設置在偏心輪座上。通過調節偏心輪的偏心量即偏心距的調整，可對動態位移進行調節，通過鎖緊螺栓可將偏心輪鎖死，使偏心距保持在設定值。

優選地，所述主軸軸承的外側設有主軸套，所述主軸穿過主軸軸承固定設置在主軸套內。

優選地，所述機架的底部設有潤滑油泵，所述潤滑油泵對導向柱與導向座、導向柱軸承與行星盤、主軸與主軸軸承進行潤滑。

優選地，所述工作臺的上表面設置有防護罩，所述偏心裝置、導向裝置和位移調節裝置設置于防護罩內。所述防護罩的材質為鋼化玻璃和鋼絲網。防護罩可防止運轉中的設備及試樣對操作人員構成傷害，同時可以通過防護罩觀察設備運轉狀態以及試樣是否發生斷裂。

本實用新型的有益效果如下：