[實(shí)用新型]混凝土攪拌半掛車前支架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520686774.4
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN204978849U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬業(yè)松;馮進(jìn)步
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖中集瑞江汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌半掛車領(lǐng)域，具體是一種混凝土攪拌半掛車前支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的混凝土攪拌半掛車前支架結(jié)構(gòu)大多都不牢固，不可靠，強(qiáng)度底，在連接處應(yīng)力集中，易造成焊縫或者板材開裂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，是提供一種混凝土攪拌半掛車前支架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種混凝土攪拌半掛車前支架結(jié)構(gòu)，包括有底架總成和前臺總成，其特征在于：所述的底架總成包括有前、后橫梁和左、右縱梁，所述的前、后橫梁分別固定焊接在車架縱梁之間，所述的左、右縱梁分別固定焊接在所述前、后橫梁之間并組成井字形結(jié)構(gòu)；所述的前臺總成包括有左、右側(cè)板、前、后封板和支撐板，所述的左、右側(cè)板分別固定焊接在所述前、后橫梁的兩端之間，且左、右側(cè)板的底端分別對應(yīng)與所述的左、右縱梁固定焊接，所述的前、后封板分別固定焊接在所述左、右側(cè)板的前后側(cè)之間，且前、后封板的底端分別對應(yīng)與所述的前、后橫梁固定焊接，所述的支撐板固定焊接在所述左、右側(cè)板和前、后封板的頂部之間，支撐板上分別設(shè)有用于安裝減速機(jī)的多個安裝孔。

所述的混凝土攪拌半掛車前支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前、后橫梁的兩端與車架縱梁的內(nèi)側(cè)之間分別固定焊接有三角形加強(qiáng)板。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型使用在混凝土攪拌半掛車上，具有結(jié)構(gòu)牢固、可靠、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，避免了應(yīng)力集中，起到了很好的支撐和連接減速機(jī)的作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中前臺總成的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖3為本實(shí)用新型中前臺總成的結(jié)構(gòu)俯視圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，一種混凝土攪拌半掛車前支架結(jié)構(gòu)，包括有底架總成和前臺總成，底架總成包括有前、后橫梁1、2和左、右縱梁3，前、后橫梁1、2分別固定焊接在車架縱梁9之間，左、右縱梁3分別固定焊接在前、后橫梁1、2之間并組成井字形結(jié)構(gòu)；前臺總成包括有左、右側(cè)板4、前、后封板5、6和支撐板7，左、右側(cè)板4分別固定焊接在前、后橫梁1、2的兩端之間，且左、右側(cè)板4的底端分別對應(yīng)與左、右縱梁3固定焊接，前、后封板5、6分別固定焊接在左、右側(cè)板4的前后側(cè)之間，且前、后封板5、6的底端分別對應(yīng)與前、后橫梁1、2固定焊接，支撐板7固定焊接在左、右側(cè)板4和前、后封板5、6的頂部之間，支撐板7上分別設(shè)有用于安裝減速機(jī)的多個安裝孔8。

本實(shí)用新型中，前、后橫梁1、2的兩端與車架縱梁9的內(nèi)側(cè)之間分別固定焊接有三角形加強(qiáng)板10。