[實(shí)用新型]一種工字鋼冷彎?rùn)C(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520686447.9
• 申請(qǐng)日: 2015-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN205008446U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉清凱;楊愛文;郭漢征;賈麗杰;陳云華;崔永太;王國(guó)明;張金舉;于金龍;邱志剛;李建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中石化勝利建設(shè)工程有限公司
• 主分類號(hào): B21D7/08
• 分類號(hào): B21D7/08;B21D7/16
• 代理公司: 東營(yíng)雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 周京蘭

技術(shù)領(lǐng)域

　　本實(shí)用新型涉及工字鋼的現(xiàn)場(chǎng)加工彎曲成型設(shè)備，特別是一種工字鋼冷彎?rùn)C(jī)，可用于隧道、地鐵、水電站、地下洞室工程中各種型號(hào)工字鋼的機(jī)械彎曲作業(yè)，尤其適用于隧道工程中支護(hù)拱架的加工，可節(jié)省人工，提高施工效率。

背景技術(shù)

在隧道、地鐵、水電站、地下洞室工程中經(jīng)常使用工字鋼彎曲拼裝成支護(hù)拱架進(jìn)行支護(hù)。支護(hù)拱架的普通加工工藝需要經(jīng)過工字鋼下料、對(duì)接、校正、車床加工等復(fù)雜工序。但是工字鋼的彎曲弧度、周邊拼裝、平面翹曲等技術(shù)指標(biāo)卻不能夠滿足要求，人員投入多，加工效率低。而且作業(yè)人員與工字鋼頻繁接觸，易碰傷、砸傷，很難保證人身安全。施工現(xiàn)場(chǎng)需要一種簡(jiǎn)單、易操作的機(jī)具來解決工字鋼彎曲成型的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種工字鋼冷彎?rùn)C(jī)，是一種工字鋼的彎曲裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，解決工字鋼的彎曲難題，提高工字鋼的彎曲加工效率，降低人員投入，保證安全生產(chǎn)，降低工程成本，提高工程進(jìn)度。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種工字鋼冷彎?rùn)C(jī)包括加工平臺(tái)、彎曲固定架、頂進(jìn)系統(tǒng)和電氣控制箱，彎曲固定架、頂進(jìn)系統(tǒng)和電氣控制箱均固定在加工平臺(tái)，頂進(jìn)系統(tǒng)的電機(jī)和減速機(jī)均通過電纜與電氣控制箱連接，工字鋼由彎曲固定架支撐、夾持在頂進(jìn)系統(tǒng)的頂輪與對(duì)頂輪之間，由頂輪帶動(dòng)工字鋼勻速移動(dòng)。

本實(shí)用新型的顯著效果是：本實(shí)用新型可替代原有加工工藝，并能夠節(jié)省焊接材料、勞動(dòng)力、工字鋼原材料，一次加工就能夠加工出符合要求的支護(hù)拱架的制做材料，大大方便了拱架的成型加工。其工字鋼的彎曲弧度和平面翹曲等技術(shù)指標(biāo)均符合技術(shù)要求，大大提高了拱架的加工質(zhì)量和加工效率，顯著縮短了施工工期，同時(shí)減少了人力成本的投入，顯著降低了施工成本，也提高了施工工程的質(zhì)量。本實(shí)用新型具有制造容易、制造成本低廉、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。其組裝、運(yùn)輸和維修方便，適合在施工現(xiàn)場(chǎng)工字鋼彎曲加工中使用。同時(shí)降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了與工字鋼的接觸，提高了勞動(dòng)安全系數(shù)，效著提高工程的施工進(jìn)度，降低工程成本，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型彎曲固定架的側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型彎曲固定架的正視圖。

圖4是本實(shí)用新型對(duì)頂輪和對(duì)頂輪座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡使用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路得出的改進(jìn)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，一種工字鋼冷彎?rùn)C(jī)，其特征是，包括加工平臺(tái)8、彎曲固定架4、頂進(jìn)系統(tǒng)和電氣控制箱1，彎曲固定架4、頂進(jìn)系統(tǒng)和電氣控制箱1均固定在加工平臺(tái)8上，頂進(jìn)系統(tǒng)的電機(jī)10和減速機(jī)9均通過電纜與電氣控制箱1連接，工字鋼2由彎曲固定架4支撐、夾持在頂進(jìn)系統(tǒng)的頂輪7與對(duì)頂輪17之間，由頂輪7帶動(dòng)工字鋼2勻速移動(dòng)。本實(shí)用新型的頂進(jìn)系統(tǒng)設(shè)有兩個(gè)實(shí)施例。

實(shí)施例一

頂進(jìn)系統(tǒng)包括頂軸5，電機(jī)10依次與減速機(jī)9、頂軸5和頂輪7連接，對(duì)頂輪17設(shè)有兩個(gè)、豎向固定在對(duì)頂輪座上，對(duì)頂輪座的頂板通過加強(qiáng)鋼板3與減速機(jī)9的箱體上部連接，頂輪7與兩個(gè)對(duì)頂輪17呈三角形設(shè)置，將工字鋼2夾持其中，由頂輪7帶動(dòng)工字鋼2勻速移動(dòng)。

實(shí)施例二

頂進(jìn)系統(tǒng)包括頂軸5和換向齒輪箱，電機(jī)10依次與減速機(jī)9、換向齒輪箱、頂軸5和頂輪7連接，電機(jī)10和減速機(jī)9設(shè)置在換向齒輪箱的一側(cè)，減速機(jī)9的輸出軸與換向齒輪箱中的換向齒輪連接；對(duì)頂輪17設(shè)有兩個(gè)、豎向固定在對(duì)頂輪座上，對(duì)頂輪座的頂板通過加強(qiáng)鋼板3與換向齒輪箱的箱體上部連接，頂輪7與兩個(gè)對(duì)頂輪17呈三角形設(shè)置，將工字鋼2夾持其中，由頂輪7帶動(dòng)工字鋼2勻速移動(dòng)。本實(shí)施例在減速機(jī)9與頂軸5之間加裝了換向齒輪箱，縮小了加工平臺(tái)8的占地面積，方便吊裝和運(yùn)輸。