[實用新型]一種雙轉子驅動電機

有效

• 申請號: 201520685382.6
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN204967572U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 孫尚志;季敏;嚴偉;孟龍燦;汪金辰
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K16/02
• 分類號: H02K16/02;H02K5/20;H02K11/00;H02K7/10;H02K7/116;B60K17/12
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 梁美珠;金凱

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，具體涉及一種雙轉子驅動電機。

背景技術

目前，國內純電動車的驅動電機為單輸出驅動電機，單輸出驅動電機的傳動形式有以下兩種：一、采用傳動軸連接驅動橋的傳動形式，此時，驅動電機需要柔性連接到車輛底架，傳動軸要有足夠長度滿足傳動強度、上下擺動伸縮以及萬向連接，占用空間大；二、采用電動驅動橋的傳動形式，在電動驅動橋左、右輪鼓處，各布置一個驅動電機，分別驅動左、右輪鼓旋轉，具有結構復雜、電機散熱性差、價格昂貴和維修不便等不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙轉子驅動電機，該電機能夠消除單輸出驅動電機傳動時存在的不足，具有結構簡單、性能可靠、散熱性好、成本低等特點。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種雙轉子驅動電機，包括定子、設置在定子端部的電纜、嵌入設置在定子內部左右兩端的左轉子與右轉子、貫穿安裝在左轉子中間的左輸出軸、套設在左輸出軸內端外側的左嚙合齒輪、貫穿安裝在右轉子中間的右輸出軸、套設在右輸出軸內端外側的右嚙合齒輪以及與左嚙合齒輪相嚙合的嚙合分離機構；所述定子、左轉子和右轉子同心設置。

進一步的，還包括機殼以及設置在機殼上的左冷卻水道與右冷卻水道。

進一步的，所述嚙合分離機構包括嚙合套、連接在嚙合套外側的撥叉、貫穿安裝在撥叉端部的分離軸以及與分離軸端部相連的轉動擺臂。

進一步的，所述左輸出軸外側套設有左輸出軸軸套；所述左嚙合齒輪與左輸出軸軸套相連。

和現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

（1）本實用新型通過在定子內部的左右兩端分別設置左轉子、右轉子，并設置與左轉子相配合的左輸出軸及左嚙合齒輪、與右轉子相配合的右輸出軸及右嚙合齒輪，能夠在電纜電流的矢量控制或磁場向量控制的作用下，實現左轉子與右轉子的獨立旋轉，從而實現驅動電機兩個輸出端的差速和等速工況。

（2）本實用新型通過設置嚙合分離機構，能夠實現差速鎖的功能，具體地說，當該嚙合分離機構的轉動擺臂不受外力作用時，嚙合套只與左嚙合齒輪相嚙合，嚙合套隨左嚙合齒輪一同轉動，左輸出軸和右輸出軸獨立轉動。當該嚙合分離機構的轉動擺臂在外力的作用下運動時，轉動擺臂驅動分離軸轉動，分離軸帶動撥叉擺動，進而使嚙合套同時與左嚙合齒輪、右嚙合齒輪相嚙合，左輸出軸和右輸出軸作為一個整體，以相同的轉速向相同的方向轉動。

（3）本實用新型通過在機殼上設置左冷卻水道和右冷卻水道，有利于驅動電機內部熱量的快速散發。

綜上所述，本實用新型能夠消除單輸出驅動電機傳動時存在的不足，具有結構簡單、性能可靠、散熱性好、成本低等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型的俯視圖；

圖4是本實用新型的另一種輸出軸形式；

圖5是本實用新型的另一種結構的主視圖。

其中：

1、定子，2、左轉子，3、右轉子，4、電纜，5、右輸出軸，6、右嚙合齒輪，7、嚙合套，8、左輸出軸，9、左嚙合齒輪，10、左輸出軸軸套，11、撥叉，12、轉動擺臂，13、分離軸，14、左冷卻水道，15、右冷卻水道。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：