[實用新型]一種大載重?zé)o機房組合式承重梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520685176.5
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN205023661U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯永峰;錢雪林;錢雪根;沈健
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江梅輪電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種大載重?zé)o機房組合式承重梁。

背景技術(shù)

大載重?zé)o機房主機安裝承重梁是敷設(shè)在井道壁上，承受曳引機自重及其負載的鋼梁。故而作為電梯運行中受力部件的承重梁就尤為重要。現(xiàn)有的無機房大載重主機承重梁頂層夠高時主要安裝方式是承重梁為一根型鋼，主機面板上焊接一塊鋼板，然后曳引機直接安放在此鋼板上部，用螺栓固定。雖然此種安裝方式簡單，但是此承重梁的安裝高度會對井道的頂層空間有一定的要求，頂層高度較低的建筑通常無法采用該安裝方式安裝及大載重?zé)o機房貫通門電梯，頂層高度低時候，轎廂門機的頂部運行空間無法滿足國標(biāo)安全要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種大載重?zé)o機房組合式承重梁，既安裝方便，又滿足貫通門電梯轎廂門機頂部運行空間符合國家標(biāo)準，大大降低了大載重?zé)o機房貫通門電梯井道頂層的高度要求。

為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種大載重?zé)o機房組合式承重梁，包括主梁，所述主梁分別與第一支架、第二支架相連，所述第一支架與第一梁體相連，所述第二支架與第二梁體相連。

所述第一支架與第一連接支架相連，且所述第一連接支架與第一梁體相連；所述第二支架與第二連接支架相連，且所述第二連接支架與第二梁體相連。

所述第一連接支架包括第一連接板、第二連接板，且所述第一連接板與第二連接板垂直固連；所述第二連接支架包括第三連接板、第四連接板，所述第三連接板與第四連接板垂直固連。

所述第一支架包括第五連接板、第六連接板，所述第五連接板與第六連接板垂直固連，且所述第五連接板與第一加強筋垂直相連，所述第一加強筋也與第六連接板垂直相連；所述第二支架包括第七連接板、第八連接板，所述第七連接板與第八連接板垂直相連，所述第七連接板與第二加強筋垂直相連，所述第二加強筋也與第八連接板垂直相連。

所述主梁上安裝有繩頭支架。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用組合式的承重梁連接設(shè)計，克服了大載重?zé)o機房貫通門電梯頂層空間低時，轎廂門機處安全空間的不足，同時曳引機直接安裝在主梁上的主機底板上，安裝方便，平穩(wěn)，水平度高；省去了繁瑣的工作程序，因此本實用新型具有靈活多變的適應(yīng)各種復(fù)雜的井道頂層空間，工藝簡單，安裝方便的積極效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為第二支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為第一連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為第二連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示一種大載重?zé)o機房組合式承重梁，包括主梁1，所述主梁1分別與第一支架2、第二支架3相連，所述第一支架2與第一梁體4相連，所述第二支架3與第二梁體5相連。所述第一梁體4、第二梁體5均固定在井道壁上。

所述第一支架2與第一連接支架6相連，且所述第一連接支架6與第一梁體4相連；所述第二支架3與第二連接支架7相連，且所述第二連接支架7與第二梁體5相連。

所述第一連接支架6包括第一連接板11、第二連接板12，且所述第一連接板11與第二連接板12垂直固連；所述第二連接支架7包括第三連接板13、第四連接板14，所述第三連接板13與第四連接板14垂直固連。

所述第一支架2包括第五連接板15、第六連接板16，所述第五連接板15與第六連接板16垂直固連，且所述第五連接板15與第一加強筋17垂直相連，所述第一加強筋17也與第六連接板16垂直相連；所述第二支架3包括第七連接板18、第八連接板19，所述第七連接板18與第八連接板19垂直相連，所述第七連接板18與第二加強筋20垂直相連，所述第二加強筋20也與第八連接板19垂直相連。

所述主梁1上安裝有繩頭支架8。

本實施例的一種大載重?zé)o機房組合式承重梁，既安裝方便，又滿足貫通門電梯轎廂門機頂部運行空間符合國家標(biāo)準，大大降低了大載重?zé)o機房貫通門電梯井道頂層的高度要求。