[實用新型]一種電動代步車結構

有效

• 申請號: 201520684996.2
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN205075956U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 陳鋒
• 申請（專利權）人: 太倉市中峰模具塑膠有限公司
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62K25/00;B62M7/04
• 代理公司: 北京瑞思知識產權代理事務所(普通合伙) 11341
• 代理人: 張建生

技術領域

本實用新型涉及代步車領域，特別是涉及一種電動代步車結構。

背景技術

在老年用品和康復器材類的技術領域，代步車發展迅速，目前，各類電動代步車設計單一，并且重量和體積較大，結構設計不緊湊，代步車使用人群為殘疾人或者老年人，體弱者，在外出使用中，攜帶不方便，傳統代步車設計車架為一體結構，不能夠折疊拆除，蓄電池拆裝不方便,同時，現有電動代步車沒有避震系統，遇上顛簸路面或惡劣環境，駕乘感覺和舒適度較差。

實用新型內容

本實用新型提供一種電動代步車結構，能夠實現代步車個體拆分，達到減小體積和重量，攜帶方便，同時代步車整體設計緊湊，具有優良的減震功能，給使用者有良好的舒適度。

所述的一種電動代步車結構，包括：車架結構，車架結構分為車架底盤，并在車架底盤兩端分別連接設置了前輪車架和后輪車架，所述的車架結構采用金屬合金材料制作，

在前輪車架下端連接設置了前車輪轉動主軸，在前車輪轉動主軸兩端設置了前輪，前輪為從動輪結構，在后輪車架下端設置了后車輪轉動主軸，后車輪轉動主軸兩端設置了后輪，后輪為主動輪，在所述的后輪車架上端設置了變速箱和傳送馬達，依靠馬達的動力帶動代步車的前進。在所述的后輪車架的尾端還設置了輔助輪，并在前后輪側設置了避震結構。

同時，在所述的車架底盤中間設置了蓄電池，蓄電池的電池盒結構是可以與車架做快速拆裝的，為馬達提供動力來源，

一種優選技術方案，所述的蓄電池為二個20AH鉛酸蓄電池。

同時，在所述的車架底盤上設置了座椅支撐桿，座椅支撐桿上固定設置了代步車座椅，座椅是可以旋轉固定和快速拆裝，所述的代步車座椅包括：座椅底座，座椅底座為長方體或者正方體結構，在座椅底座上連接了座椅靠背，并在座椅底座上設置了座椅扶手，扶手可以通過扶手關節可以向上掀起，左右扶手可以調節座椅扶手的寬度，所述的座椅扶手包括座椅座椅立桿和座椅水平橫梁，所述的座椅立桿高度能夠調整，從而調整座椅扶手的高度。在座椅底座連接設置了離合分離手柄，電動代步車手動離合分離手柄，可以在饋電或故障時，離合器手動分離，推動代步車至安全地帶。

所述的車架底盤和后輪車架之間能夠實現車架的快速分離與拆裝。

在前輪車架上端設置了腳蹬板，并且設置了方向支撐桿，方向支撐桿為圓柱體結構，在方向支撐桿最上端設置了方向握手，同時在方向支撐桿中間位置設置了可折疊角度支撐調整裝置，在分離搬運時可折疊減小空間，支撐桿下方前部還設置了定位板手，在分離搬運時扳動扳手防止方向把晃動，打開時回復正常，支撐調整裝置能夠調整方向支撐桿的高度，從而調整方向握手的高度，方向握手為環形或者“口”字形結構，并且在方向握手上設置了方向控制面板，方向控制面板上設置有喇叭等警示裝置，方向控制面板側邊設置了操縱撥桿，操縱撥桿用于控制代步車的前進后退。

為了放置物品方便，在方向支撐桿前端還設置了車框，車框為桶體結構形狀。

同時，在前輪上設置了前輪減震彈簧，后輪上設置了后輪減震彈簧，前輪減震彈簧和后輪減震彈簧起到更好的避震效果。

一種優選技術方案，所述的前輪減震彈簧，后輪減震彈簧采用S型彈簧結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種電動代步車結構，能夠實現代步車的前后車架分離拆裝，蓄電池拆裝方便，減小了代步車快拆后個體的體積和重量，體積小，攜帶方便，同時，本實用新型電動代步車設置了避震系統，能夠在轉彎和路況惡劣條件下，保持平穩運行，保證行駛過程的安全，并且運行過程中，噪音小，減小了機械傳動間的間隙。

附圖說明

圖1是本實用新型一種電動代步車結構立體結構示意圖；

圖2是本實用新型一種電動代步車結構側面視圖示意圖；

圖3是本實用新型一種電動代步車結構俯視圖結構；

圖4是本實用新型一種電動代步車后視圖結構示意圖；

圖5是本實用新型一種電動代步車前視圖結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：

1為車架底盤，101為前輪車架，102為后輪車架，2為代步車座椅，201為座椅底座，202為座椅靠背，203為座椅扶手，3為前輪，4為后輪，5為輔助輪，6為方向支撐桿，601為支撐調整裝置，602為方向握手，603為方向控制面板，7為車框，8為腳蹬板，9為離合分離手柄，10為前輪減震彈簧，11為后輪減震彈簧。

具體實施方式