[實用新型]一種新型無骨雨刮結構

有效

• 申請號: 201520684777.4
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN205256281U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 黃松林
• 申請（專利權）人: 江蘇云睿汽車電器系統有限公司
• 主分類號: B60S1/38
• 分類號: B60S1/38
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件,尤其是一種新型無骨雨刮結構。

背景技術

汽車雨刮自1927年被發明，發展、并使用至今，現代雨刮器的發展歷程整整經歷了近90年的歷程，如今不管是高檔豪華轎車，還是普通民用的代步車，或者是笨重的貨車，大卡車、客車，雨刮已經成為了一個重要且必不可少的組成部分。

汽車雨刮器市場日新月異，雨刮器的種類也越來越豐富，目前汽車雨刮器除了有骨雨刮和無骨雨刮，還有一種假無骨系列。傳統的假無骨雨刮，需要骨架分支配合連接，然后裝入導流裝置完成雨刮組裝，使用零件較多，生產成本高，組裝過程較為麻煩，而且看起來外形不美觀。

發明內容

本實用新型是目的是克服已有技術的不足，提供一種新型無骨雨刮結構。該無骨雨刮結構改變了傳統雨刮使用零件較多，裝配麻煩，成本高的缺點，同時極大地降低了雨刮的高度，不僅滿足了導流效果，而且外觀十分美觀。

本實用新型的技術方案是：一種無骨雨刮結構，包括中央塑料護蓋、側邊護蓋、金屬連接支架、分支、連桿、刷片，分支與金屬連接支架之間夾有墊片，金屬連接支架通過鉚釘鉚合與分支連接，刷片通過分支上的爪和側邊護蓋上的爪安裝，其特征是：在中央塑料護蓋的內壁設有加強筋，作為骨架，中央塑料護蓋通過金屬連接支架與分支組裝配合，在中央塑料護蓋的一側面設有連接件孔，在連接件孔的一端設有連接件孔的開口。

由于采用上述技術方案，本實用新型的有益成果是：本實用新型設計改變了傳統雨刮中央塑料護蓋、骨架、分支三個原件配合的連接方式，減去骨架結構，直接將中央塑料護蓋通過金屬連接支架與分支配合，極大地降低了雨刮的高度。同時連接件孔的一端采用開口設計，方便連接件的卡入，易于組裝，而且高度低，外形美觀，極大的提高了工作裝配效率。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的整體分解結構示意圖。

圖2為圖1的中央塑料護蓋結構示意圖。

圖3為圖1的中央塑料護蓋通過金屬連接支架與分支裝配示意圖。

圖4為中央塑料護蓋與連桿組裝流程示意圖。

圖5為中央塑料護蓋與連桿裝配局部示意圖。

圖6為本實用新型的整體安裝結構示意圖。

圖中，1.中央塑料護蓋，11.開口，12.連接件孔，13.加強筋；2.側邊護蓋，3.金屬連接支架,4.分支，5.墊片；6.刷片；7.連桿。

具體實施方式

參考圖1，圖2，圖3，本實用包括中央塑料護蓋（1）、金屬連接支架（3）、分支（4）、刷片（6）、連桿（7），分支（4）與金屬連接支架（3）之間夾有墊片（5），金屬連接支架（3）通過鉚釘鉚合與分支（4）連接，刷片（6）通過分支上（4）的爪和側邊護蓋（2）上的爪安裝,中央塑料護蓋（1）改變了傳統設計方式，在中央塑料護蓋（1）的內壁設有加強筋（13），從而增加了中央塑料護蓋（1）強度，可以將中央塑料護蓋（1）作為骨架使用，將中央塑料護蓋（1）通過金屬連接支架（3）與分支（4）組裝配合，省去了傳統雨刮的骨架結構，極大地降低了雨刮的高度。

參考圖1、圖4、圖5、圖6中，將連接件孔（12）設在中央塑料護蓋（1）的側面，在連接件孔（12）一側設有開口（11），使連桿（7）可以沿連接件孔（12）的開口（11）卡入中央塑料護蓋（1）上，不僅組裝簡單方便，而且高度低，外形美觀，極大的提高了裝配效率。

以上所述僅為本實用新型的實施例而己，并不用于限制本實用新型。本實用新型可以有各種合適的更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。