[實用新型]緩沖限位塊和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520684652.1
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN205025999U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳文勝
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F13/00;F16F13/06;F16F13/20
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標;陳慶超

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛的減震領(lǐng)域，具體地，涉及一種緩沖限位塊和使用該緩沖限位塊的車輛。

背景技術(shù)

當前汽車市場競爭越來越激烈，客戶對汽車的舒適性及越野性的要求也越來越高，在越野過程中或者行駛在陡峭的路面上時，緩沖限位塊會被頻繁撞擊，但現(xiàn)代汽車的緩沖限位塊一般都采用橡膠或聚胺脂，其吸收沖擊能量有限，對其造成很大的沖擊，極大地降低了汽車乘坐的舒適性，因此，提供一種能夠降低對車身的沖擊力的緩沖限位塊是具有積極意義的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種緩沖限位塊，該緩沖限位塊能夠延長沖擊負載的作用時間。

本實用新型的另一個目的是提供一種車輛，該車輛使用本實用新型提供的緩沖限位塊，以緩沖車輪上行運動。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種緩沖限位塊，該緩沖限位塊包括缸體，位于該缸體內(nèi)的活塞，以及上端連接于該活塞且下端向下延伸出所述缸體的活塞桿，所述活塞將所述缸體內(nèi)的空間分隔為上腔室和下腔室，所述活塞上形成有阻尼孔以連通所述上腔室和下腔室。

優(yōu)選地，所述缸體內(nèi)設(shè)置有用于使得所述活塞向下運動的復(fù)位部。

優(yōu)選地，所述復(fù)位部包括形成在所述的上腔室內(nèi)的壓縮彈簧，該壓縮彈簧的上端連接到所述缸體中的頂板上，下端朝向所述活塞延伸。

優(yōu)選地，所述活塞桿的下端安裝有橡膠座。

優(yōu)選地，所述上腔室內(nèi)設(shè)置有氣囊。

優(yōu)選地，所述上腔室內(nèi)設(shè)置有氣囊，所述氣囊安裝于所述頂板上且位于所述復(fù)位部的外側(cè)。

本實用新型還提供一種車輛，包括車架、車橋和如上所述的緩沖限位塊，該緩沖限位塊通過安裝支架安裝到所述車架上，所述活塞桿指向所述車橋。

通過上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：該緩沖限位塊中的活塞桿在受到外力沖擊時，推動活塞向上運動，在運動的過程中液壓油通過活塞上的阻尼孔從上腔室流入下腔室，從而產(chǎn)生阻尼力，并隨著活塞桿不斷的運動，阻尼力逐漸增強，并將機械能轉(zhuǎn)化成熱能釋放出去，因此該緩沖限位塊在此期間的運動行程較長，具有緩沖過渡的效果，延長了降低沖擊力的作用時間，有效緩解了沖擊力帶來的震動，從而提高乘員乘車的舒適性。

本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的緩沖限位塊的剖視圖。

附圖標記說明

1活塞桿2活塞

3橡膠座4上腔室

5下腔室6壓縮彈簧

7缸體8安裝支架

9氣囊10頂板

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、”通常是指本實用新型提供的緩沖限位塊安裝到車架上活塞桿在下方、復(fù)位部在上方的布置方式基準定義的，具體可參考圖1所示的圖面方向，“內(nèi)、外”則是針對附圖的相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外而言的。

如圖1所示，本實用新型提供一種緩沖限位塊以及使用該緩沖限位塊的車輛。該緩沖限位塊通過安裝支架8安裝到車架上，其中，該緩沖限位塊包括用于容納油液的缸體7，位于該缸體7內(nèi)部的活塞2，以及上端連接于該活塞2且下端向下延伸出該缸體7的活塞桿1，活塞2將缸體7內(nèi)部的空間分隔為上腔室4和下腔室5，兩室通過活塞2上形成的阻尼孔實現(xiàn)連通。

其中在本實用新型提供的車輛中，活塞桿1指向車橋，因此當車輛行駛在顛簸路面時，車輪上行就會帶動車橋向上運動，車橋向上運動碰撞到活塞桿1將沖擊力傳到該緩沖限位塊上，這時，活塞桿1帶動活塞2在缸體7內(nèi)向上運動，上腔室4內(nèi)的液壓油就會隨著活塞桿1的向上運動通過活塞2上的阻尼孔流入下腔室5產(chǎn)生阻尼力，而隨著活塞桿1的進一步上行，阻尼力也會越來越大，阻尼力做功就會將車輪帶來的沖擊力帶動活塞桿1上行運動產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)化為熱能釋放出去，從而阻止車輪的上行，并且能夠延長沖擊負荷的時間，使得該緩沖限位塊的運動行程較長，在滿足減小車輪在經(jīng)歷顛簸路面時產(chǎn)生的震動的同時，也延長了阻止車輪上行的運動時間，避免撞擊緩沖限位塊的初始忽然阻止車輪上行給乘員帶來的不適感，緩解了車輪的上行運動，也提高了乘員乘車的舒適度。