[實用新型]一種盤式智能停車系統

有效

• 申請號: 201520683963.6
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN204940970U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 王軍;李小牛;端黎民
• 申請（專利權）人: 蕪湖科創生產力促進中心有限責任公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于停車設備技術領域，具體涉及一種盤式智能停車系統。

背景技術

隨著社會的發展和人民生活水平的提高，汽車的人均保有量也大幅度地提高了，特別是城市中，人均保有汽車的數量更是特別大。隨之而來的是停車的困難，地面停車位不僅數量少，而且阻礙交通的運行，于是地下停車庫大量的出現了。但是，由于是地下停車庫，所以車庫內的豎直支撐較多，這樣就會導致車輛于豎直支撐之間經常發生擦碰事故。由于地下車庫內車輛較為集中，且地下車庫內較為黑暗，在車輛出入停車位的時候比較容易發生車輛之間的碰撞。現有地下停車庫的停車方式主要為全自助式停車，即需要駕駛人員自行駕車進入停車位，這樣不僅增加了發生事故的概率，并且為了提供車輛的轉向的空間，停車位前的通道寬度都寬于車輛的長度，比較浪費空間。由于地下車庫對車輛的停放區域未進行劃分，導致通道寬度需要按照車長最大的車輛的車長進行劃分的，進一步地加劇了空間的浪費。

發明內容

根據以上現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是提出一種盤式智能停車系統，通過轉盤系統，解決了地下停車庫易發生擦碰事故和對地下停車庫空間的浪費的技術問題，具有提高車輛停放的效率和安全性以及大大提高對地下停車庫空間利用率的有益效果。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種盤式智能停車系統，所述盤式智能停車系統包括門禁裝置、車輛測量裝置、直徑不同的三組轉盤、停車位和連通車輛測量裝置與轉盤之間的路徑系統，三組直徑不同的轉盤的直徑分別為小直徑、中直徑和大直徑，三個不同的直徑根據車輛的車長確定，轉盤設置在兩相對停車位之間的通道上。

所述路徑系統包括三組寬度不同的路徑，三組寬度不同的路徑被劃分為寬路徑、中路徑和窄路徑，寬路徑、中路徑和窄路徑三組路徑的一端連通車輛測量裝置，另一端分別連接停車位寬度和停車位之間的通道寬度不同的停車區域。所述每個停車區域設有若干組停車組，每個停車組包括若干個停車小組，每個停車小組包括兩個相互對稱設置的停車位、一個設置在兩個停車位中間的通道和一個設置在通道上的轉盤，通道的兩邊邊沿分別與停車位的入口平行且接觸。所述寬路徑連接寬停車區域，寬停車區域的停車位寬度寬、寬停車區域的停車位之間的通道寬且設置在通道上的轉盤為大直徑轉盤；窄路徑連接窄停車區域，窄停車區域的停車位寬度窄、停車位之間的通道窄且設置在通道上的轉盤為小直徑轉盤；中路徑連接中停車區域，中停車區域的停車位寬度小于寬停車區域停車位的寬度但大于窄停車區域停車位的寬度，中停車區域的停車位之間的通道的寬度小于寬停車區域的停車位之間的通道的寬度但大于窄停車區域的停車位之間的通道的寬度，且設置在中停車區域的通道上的轉盤為中直徑轉盤。所述停車組中的停車小組之間相互串聯，各個停車小組中的通道的軸線相互重合且各個通道相互串聯，各個停車小組中的停車位相互平行，每個停車區域中的停車組相互平行。所述車輛測量裝置設置在門禁裝置的后方，車輛測量裝置包括記時裝置和速度測量裝置兩部分。所述路徑系統的上方設有監控設備。每對相對的停車位之間的通道上設有一個轉盤，所述轉盤上設有車輪感應板，轉盤的周緣設有光學發射裝置，轉盤正上方的車庫頂部設有接收光學發射裝置發出的信號的光學接收裝置；車輪感應板的長度等于停車位的長度。所述轉盤正上方的車庫頂部還設有用于識別車輛的車頭方向的視頻識別裝置；視頻識別裝置與轉盤通過導線連接。所述車輪感應板包括多個相互首尾串聯的車輪感應塊，每個車輪感應塊內設有感應車輪感應塊受到得到壓力大小的壓力傳感器；每個車輪感應塊內壓力傳感器的數量為兩個；同一個車輪感應塊內兩個壓力傳感器互為備份，當兩個壓力傳感器中任意一個壞了以后，另一個壓力傳感器還可以繼續工作，但是車輪感應塊會進行報警。

本發明有益效果是:一種盤式智能停車系統，通過轉盤系統，解決了地下停車庫易發生擦碰事故和對地下停車庫空間的浪費的技術問題，具有提高車輛停放的效率和安全性以及大大提高對地下停車庫空間利用率的有益效果。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1是本發明的具體實施方式盤式智能停車系統的俯視圖。

圖中1、門禁裝置，2、車輛測量裝置，3、轉盤，4、停車位。

具體實施方式