[實用新型]一種鋼板正交輸送機

有效

• 申請號: 201520683616.3
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN205045461U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 劉文平
• 申請（專利權）人: 昆山文斌機械科技有限公司
• 主分類號: B65G47/64
• 分類號: B65G47/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輸送機，特別涉及一種鋼板正交輸送機。

背景技術

在鋼板生產和輸送過程中很多時候鋼板的輸送方向會蓋面，現有的鋼板正交輸送機，利用兩個輸送機，輸送方向為90度，當第一個方向將鋼板輸送到位停止，第二輸送機升起，將鋼板托起，第二輸送機輸送出鋼板。該機構中升起機構采用四個氣缸分別固定在皮帶輸送機架四個角上，氣缸升起。此機構很難保證四個氣缸同步，且氣體為可壓縮性，當四個氣缸受力不均時，整個輸送面不水平，造成鋼板撞板、刮傷，且氣缸很容易損壞，使用壽命短且結構成本高；此機構復雜，且不穩定，影響后序生產，且成本高。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型的目的是：提供一種鋼板正交輸送機。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種鋼板正交輸送機，包括支撐機架，還包括：

聚甲醛樹脂（POM）輪輸送機構，其包括復數個軸心，每個軸心上設置有復數個POM輪，所述軸心兩端設置有軸承座，通過所述軸承座設置于所述機架上，所述軸心一側設置有鏈輪，通過鏈條與第一馬達減速機配合連接；

皮帶輸送組件，其包括皮帶支撐組件、傳輸組件和皮帶，所述皮帶支撐組件包括復數個支撐輥；所述傳輸組件包括主動傳動輪和被動傳動輪，所述主動傳動輪和被動傳動輪設置于機架的兩邊，所述主輸送輪組件通過第二馬達減速機驅動；所述皮帶設置于主動傳動輪和被動傳動輪上，所述支承輥設置于皮帶中間，用于支撐皮帶；所述皮帶輸送組件與所述聚甲醛樹脂輪輸送機構交錯設置；

升降機構，其包括第一軸承座支架機構、第二軸承座支架機構、氣缸、第一杠桿機構和第二杠桿機構，所述第一杠桿機構設置于第一軸承座支架機構上，所述第二杠桿機構設置于第二軸承座支架機構上，所述氣缸一邊與第一軸承座支架連接，另一側與第二杠桿機構連接；所述第一杠桿機構通過第一軸承座與所述皮帶輸送機架連接，所述第二杠桿機構通過第二軸承座與所述皮帶輸送機架連接。

優選的，還包括導向輪機構，所述導向輪機構設置于所述支撐機架，用于防止鋼板跑出。

優選的，還包括鏈條護罩機構，固定設置于所述支撐機架上，用于保護所述鏈條。

優選的，所述氣缸為一個。

由于上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1.本實用新型鋼板正交輸送機，利用杠桿原理，采用一個拉桿氣缸推動杠桿機構，使皮帶輸送機平穩上升托起鋼板再送出；且一個氣缸升起速度可調，結構簡單且穩定，保證鋼板無撞板，刮傷等現象，且氣缸使用壽命長；

2.本實用新型的鋼板正交輸送機為一個機器，兩輸送機構交錯設置，減小了占地面積，節省廠房設置，節省成本；

3.本實用新型有效解決了鋼板正交輸送機上升不平穩，氣缸容易損壞等問題，且結構簡單，成本更低，大大提高了生產效率，提高經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的一具體實施例鋼板正交輸送機的正視圖；

圖2是本實用新型的一具體實施例鋼板正交輸送機的俯視圖；

圖3是本實用新型的一具體實施例鋼板正交輸送機的左視圖。

附圖標記

1-支撐機架；2-軸心；3-POM輪；4-軸承座；5-第一馬達減速機；6-支撐輥；7-主動傳動輪；8-被動傳動輪；9-第二馬達減速機；10-皮帶；11-第一軸承座支架機構；12-第二軸承座支架機構；13-氣缸；14-第二杠桿機構；15-第一杠桿機構；16-第一軸承座；17-第二軸承座；18-導向輪機構；19-鏈條護罩機構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

參閱圖1-3，本實用新型一種鋼板正交輸送機，包括支撐機架1，還包括：

聚甲醛樹脂（POM）輪輸送機構，其包括復數個軸心2，每個軸心上設置有復數個POM輪3，軸心2兩端設置有軸承座4，通過軸承座4設置于支撐機架1上，軸心2一側設置有鏈輪，通過鏈條與第一馬達減速機5配合連接。

皮帶輸送組件，其包括皮帶支撐組件、傳輸組件和皮帶10，皮帶支撐組件包括復數個支撐輥6；傳輸組件包括主動傳動輪7和被動傳動輪8，主動傳動輪7和被動傳動輪8設置于支撐機架的兩邊，主動傳動輪7通過第二馬達減速機9驅動；皮帶設置于主動傳動輪7和被動傳動輪8上，支承輥6設置于皮帶10中間，用于支撐皮帶10。