[實用新型]一種用于電動汽車無線供電的工口交替型磁耦合機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520683554.6
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN204886437U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設計）人: 朱春波;魏國;汪超;姜金海
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業(yè)大學
• 主分類號: H02J17/00
• 分類號: H02J17/00;H01F27/26;H01F27/30
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 岳泉清

1.一種用于電動汽車無線供電的工口交替型磁耦合機構，其特征在于，它包括電能發(fā)射裝置和電能接收裝置；

電能發(fā)射裝置為工口交替型供電軌道，工口交替型供電軌道包括長直形鐵氧體磁芯(5)、供電電纜(3)和磁極；電能接收裝置為多相電能接收裝置，多相電能接收裝置包括n個單相m線圈電能接收單元，n為大于等于2的整數(shù)；每個單相電能接收單元均包括m個線圈和m個平板形鐵氧體磁芯(51)；m為偶數(shù)；

沿供電電纜長度方向交替排列的磁極和位于磁極下方由通以大小相等、相位相差180度的交流電且構成一個回路的兩路供電電纜相互作用產(chǎn)生交變的磁場，交變的磁場在磁極和用于連接磁極的長直形鐵氧體磁芯(5)的共同作用下使得相鄰的磁極上的磁場方向相反；

多相電能接收裝置中的線圈和平板形鐵氧體磁芯(51)與所述交變的磁場進行磁場耦合作用，產(chǎn)生感應電動勢，完成電能發(fā)射裝置和電能接收裝置之間電能的無線傳輸。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于電動汽車無線供電的工口交替型磁耦合機構，其特征在于，工口交替型供電軌道包括工型磁極(1)、口型磁極(2)、供電線纜(3)和長直形鐵氧體磁芯(5)；工型磁極(1)和口型磁極(2)按照預設間隔交替排列，且均位于長直形鐵氧體磁芯(5)的上表面；該預設間隔為供電軌道兩個磁極的中心軸線的間隔；長直形鐵氧體磁芯(5)為長直形；兩路供電線纜(3)穿過口型磁極(2)的內(nèi)部、緊貼工型磁極(1)的左右兩側(cè)，呈直線型排列。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于電動汽車無線供電的工口交替型磁耦合機構，其特征在于，工型磁極(1)和口型磁極(2)均為鐵氧體磁極。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種用于電動汽車無線供電的工口交替型磁耦合機構，其特征在于，當工口交替型供電軌道正常工作時，供電線纜(3)中的電流產(chǎn)生的交變的磁場通過磁極和用于連接磁極的長直形鐵氧體磁芯(5)的共同作用，使得供電軌道上相鄰磁極上的磁場方向相反。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于電動汽車無線供電的工口交替型磁耦合機構，其特征在于，多相電能接收裝置包括n個單相m線圈電能接收單元，n個單相m線圈電能接收單元依次插接；當n＝m＝2時，多相電能接收裝置包括2個單相二線圈電能接收單元，每個單相二線圈電能接收單元包括兩塊平板形鐵氧體磁芯(51)、一號線圈(8)和二號線圈(9)；一號線圈(8)沿一塊平板形鐵氧體磁芯(51)的下表面由內(nèi)向外順時針或逆時針繞制；二號線圈(9)沿另一塊平板形鐵氧體磁芯(51)的下表面由外向內(nèi)逆時針或順時針繞制；一號線圈(8)和二號線圈(9)串聯(lián)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種用于電動汽車無線供電的工口交替型磁耦合機構，其特征在于，所述兩塊平板形鐵氧體磁芯(51)的中心軸線的間距等于所述供電軌道兩個磁極的中心軸線的間隔。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種用于電動汽車無線供電的工口交替型磁耦合機構，其特征在于，每個單相電能接收單元的平板形鐵氧化體磁芯(51)的寬度等于供電軌道兩個磁極的中心軸線的間隔的1/n，n個單相m線圈電能接收單元的n*m個平板形鐵氧體磁芯(51)連成一個整體。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種用于電動汽車無線供電的工口交替型磁耦合機構，其特征在于，單相電能接收單元中的一號線圈(8)和二號線圈(9)內(nèi)的電流走向相反，一個是順時針電流走向，一個是逆時針電流走向。