[實(shí)用新型]一種具有無線充電功能的智能路燈管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520683464.7
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN204887630U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐寶華
• 申請（專利權(quán)）人: 山東艾歐特智慧城市有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 煙臺智宇知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 李增發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于路政建設(shè)領(lǐng)域，特別涉及一種具有無線充電功能的智能路燈管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著石油短缺和霧霾等環(huán)境污染問題的日益加劇，國家出臺一系列政策支持電動汽車的發(fā)展，但是基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)的相對滯后，導(dǎo)致電動汽車推廣緩慢。

如果按照傳統(tǒng)加油站形式建設(shè)充電站的話，至少會帶來以下兩個(gè)問題：第一，充電不比加油，想要給車輛充滿電，快要2個(gè)小時(shí)，慢要10多個(gè)小時(shí)，這就勢必造成排隊(duì)充電的隊(duì)伍巨長，加油站式的充電設(shè)備是永遠(yuǎn)也不能夠滿足充電需求的。第二，即便充電站解決了一個(gè)蘿卜一個(gè)坑的問題，在保證盈利的前提下讓每輛電動車都能夠有電可充，考慮到大多數(shù)車主在充電時(shí)候人不會守在車輛旁邊，這就可能導(dǎo)致蓄意破壞充電槍，偷電漏電等意想不到的隨機(jī)情況發(fā)生。

近幾年有相關(guān)的利用路燈電纜建設(shè)電動汽車充電樁的報(bào)道，但是全部都是獨(dú)立于路燈系統(tǒng)之外的，利用路燈大都鋪設(shè)兩根電纜，將路燈單獨(dú)一根電纜，而電動汽車充電樁單獨(dú)一根電纜，這種方式實(shí)際跟路燈并無關(guān)聯(lián)。并且電動汽車充電樁都是有線的，除使用麻煩之外，還存在電氣觸點(diǎn)無法解決防水防潮及觸點(diǎn)老化的問題，而且外露電氣觸點(diǎn)及電纜容易遭到破壞，不易實(shí)現(xiàn)無人值守。

至于路燈控制系統(tǒng)有很多，但是沒有一個(gè)是帶電動汽車無線充電管理功能的。系統(tǒng)不統(tǒng)一帶來的直接問題就是負(fù)載無法統(tǒng)一控制管理，只能一味的增大變壓器容量，使之能滿足所有燈和充電樁同時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)行，否則就會出現(xiàn)超負(fù)荷而無法解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本系統(tǒng)是路燈管理系統(tǒng)和電動汽車無線充電管理系統(tǒng)的完美結(jié)合，為用戶和管理者提供集合了自動充電、自動計(jì)費(fèi)、APP支付、云端管理、自動運(yùn)營、遠(yuǎn)程監(jiān)控等全自動功能，全程無人值守的解決方案。

一種具有無線充電功能的智能路燈管理系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心1、集中控制器2、變壓器、路燈3、單燈控制器4、無線充電發(fā)射模塊5，所述單燈控制器4與路燈3一一對應(yīng)，相互固接，所述集中控制器2與變壓器相連，所述集中控制器2通過電力線載波通訊下發(fā)指令至單燈控制器4控制路燈3，所述監(jiān)控中心1通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與集中控制器2通信，同時(shí)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與無線充電發(fā)射模塊5通信，所述路燈3周圍的地面上設(shè)置有無線充電發(fā)射模塊5。

具體的，所述監(jiān)控中心1由前置機(jī)、數(shù)據(jù)服務(wù)器、BS客戶端和移動應(yīng)用軟件組成。

具體的，所述集中控制器2由GPRS模塊、ARM處理器、載波模塊組成。

具體的，所述單燈控制器4由載波模塊、單片機(jī)、控制模塊和485通信模塊組成。

具體的，所述無線充電發(fā)射模塊5是由地埋式原邊線圈、車載拾取線圈、功率拾取控制單元組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1.與路燈共用一根電纜，白天通過單燈控制器關(guān)閉路燈，晚上通過單燈控制器點(diǎn)亮路燈，并且可以調(diào)節(jié)指定路燈亮度；

2.能更好的適應(yīng)惡劣環(huán)境，無外露的電氣觸點(diǎn)，可以做到完全密封，并且使用更加便捷，方便實(shí)現(xiàn)無人值守；

3.負(fù)載統(tǒng)一調(diào)度管理，系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)部分燈光亮度，可在不影響正常照度的情況下降低功耗給電動汽車充電。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型的原理示意圖；

圖中：1、監(jiān)控中心；2、集中控制器；3、路燈；4、單燈控制器；5、無線充電發(fā)射模塊。

具體實(shí)施方式

一種具有無線充電功能的智能路燈管理系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心1、集中控制器2、變壓器、路燈3、單燈控制器4、無線充電發(fā)射模塊5，所述單燈控制器4與路燈3一一對應(yīng)，相互固接，所述集中控制器2與變壓器相連，所述集中控制器2通過電力線載波通訊下發(fā)指令至單燈控制器4控制路燈3，所述監(jiān)控中心1通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與集中控制器2通信，同時(shí)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與無線充電發(fā)射模塊5通信，所述路燈3周圍的地面上設(shè)置有無線充電發(fā)射模塊5。

監(jiān)控中心1是整個(gè)路燈監(jiān)控及電動汽車無線充電系統(tǒng)操作、維護(hù)、處理、統(tǒng)計(jì)、分析和監(jiān)管的中心，通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與集中控制器2通信，下發(fā)維護(hù)或控制指令，查詢測量數(shù)據(jù)或單燈狀態(tài)。同時(shí)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與無線充電發(fā)射模塊5通信，監(jiān)控?zé)o線充電設(shè)備運(yùn)行及電動汽車充電狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)計(jì)量計(jì)費(fèi)等功能。本系統(tǒng)的監(jiān)控中心1是采用BS模式，使界面更加美觀、操作更加方便、客戶端免維護(hù)等。配合智能手機(jī)或平板電腦上的移動應(yīng)用，更方便地給系統(tǒng)管理者或者是車主提供相關(guān)的信息或者直接操作控制設(shè)備。