[實用新型]一種電動汽車電池用線纜固接機構

有效

• 申請號: 201520683385.6
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN205194867U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 黃金峰;劉喬佳
• 申請（專利權）人: 常州紐凱博汽車科技有限公司
• 主分類號: H01R4/70
• 分類號: H01R4/70;H01R13/502;H01R24/38
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車電池用線纜固接機構，屬于電連接器技術領域。

背景技術

線纜固接機構是一種用于線纜連接的接頭設備。

現有技術中的接頭設備一般都是對插接頭，采用靜力連接。或者改進的，插頭組件與插座組件采用普通螺紋連接，連接時擰緊圈數較多，導致鎖緊過程緩慢，不利于快速連接；插頭組件在安裝面板上無定位固定措施，與插座組件連接時產生跟轉；插孔與插針兩接觸件采用不可拆卸的焊接式連件，不便于接觸件的更換，接觸件的連接過程呈剛性插拔狀態，易損傷接觸件；插頭組件與插座組件連接后的防水效果不好。

特別對于電動公交汽車這種充電周期要求較短，且使用環境較為多變，設備抖動較大的工況，傳統的接頭的連接速度，防護性以及連接穩定性均無法達到指定的需求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中的不足，提供一種具有連接速度快、安裝方便、接觸件的連接過程呈柔性狀態且便于更換、連接后防水效果好等優點的電動汽車電池用線纜固接機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電動汽車電池用線纜固接機構，包括連接端子A、連接端子B，連接端子A和連接端子B互相插接，所述連接端子A包括一個外殼A，在外殼A的壁面上周向設置有若干滑動孔，所述滑動孔貫穿外殼A的壁面，在滑動孔內設置有沿滑動孔作軸向移動的嵌塊，所述連接端子B包括一個插接在外殼A內部的外殼B，在外殼B的外壁上設置有若干與所述嵌塊對應的嵌槽，嵌塊在迫緊機構的壓迫下，一端從滑動孔伸出，并壓入到嵌槽內；

所述迫緊機構包括與外殼A或外殼B活動連接的迫緊環，所述迫緊環的內壁面設置有與嵌塊接觸的迫緊面。

作為本實用新型的進一步創新，所述迫緊環與外殼A或外殼B之間同軸滑動連接，在迫緊環與外殼A或外殼B之間設置有彈性機構，所述迫緊環的迫緊面在彈性機構的驅動下，朝向嵌塊滑動。

作為本實用新型的進一步創新，在所述連接端子A的外殼A表面設置有一個彈簧支撐面，在迫緊環的內壁設置有驅動面，在彈簧支撐面和驅動面之間設置有舒張式的彈性機構，在外殼A表面對應彈簧支撐面朝向滑動孔的一側還設置有一個限位面，所述驅動面在舒張式的彈性機構的驅動下頂壓在限位面上。

作為本實用新型的進一步創新，在所述連接端子B的外殼B表面設置有一個彈性支撐面，在迫緊環的內壁設置有驅動面，在彈簧支撐面和驅動面之間設置有舒張式的彈性機構，在外殼B表面對應彈簧支撐面朝向嵌槽的一側還設置有一個限位面，所述驅動面在舒張式的彈性機構的驅動下頂壓在限位面上。

作為本實用新型的進一步創新，所述彈簧支撐面包括一個固定卡簧。

作為本實用新型的進一步創新，在所述外殼A的外表面和迫緊環的內壁面之間設置有防誤插機構，所述防誤插機構包括設置在外殼A表面的若干凸起鍵或凸起塊，所述凸起塊數量、寬度和凸起塊之間的角度均隨機設置，在所述迫緊環的內壁面上加工有與所述凸起塊或凸起鍵對應的引導槽。

作為本實用新型的進一步創新，所述外殼B的表面設置有一個環形的凹槽，所述嵌槽設置在前述的環形凹槽內。

作為本實用新型的進一步創新，在所述外殼A的內壁上設置有一個環形的密封件，在連接端子A、連接端子B插接時，外殼B的其中一個端部的環形面頂壓在環形密封件上與之密封連接。

作為本實用新型的進一步創新，所述嵌塊為球形，在滑動孔的軸向兩端個設置有一個直徑小于嵌塊直徑的限位口。

作為本實用新型的進一步創新，所述迫緊環朝向的內壁包括一個縱向截面為傾斜狀的引導面，所述嵌塊的一端沿引導面滑動，嵌塊的另一端在引導面的驅動下逐步壓入到嵌槽內。

本實用新型的有益效果是：

1、本結構相比于其他類型的接頭，具有插接、釋放速度快的優勢，而且相比于螺紋固緊的壽命更長，不會發生滑絲等導致接頭報廢的情況，且其抗污損能力更強，不會因為沾染灰塵而影響配合精度。

2、彈性驅動機構可以讓本機構自動鎖定，不需要人工的將迫緊環推回位，插接時更加安全，快捷。

3、卡簧結構方便拆卸，便于對接頭整體的保養和維修。

4、引導槽結構的防誤插機構可以防止電池的正負極反接或者電壓不同的接頭的誤接，導致設備的擊穿甚至燒毀，帶來一定的安全隱患。

5、密封件可以提高密封性，提高安全度，在控制成本的前提下，通過密封件可以在較低的加工精度下，帶來較好的密封性能。