[實用新型]飛輪及發動機

有效

• 申請號: 201520683203.5
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN204961692U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 雷渡軍
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，更具體地說，涉及一種飛輪，還涉及一種包括這種飛輪的發動機。

背景技術

曲軸和飛輪是現在發動機的重要組成部件，曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。曲軸飛輪組的作用是把活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，為汽車的行駛和其他需要動力的機構輸出扭矩。同時還儲存能量，用以克服非做功行程的阻力，使發動機運轉平穩。

發動機通過飛輪輸出動力，與離合器配合，在目前的飛輪離合器的配合中，通過離合器的壓盤將離合器摩擦片壓緊到飛輪上，通過飛輪帶動離合器同步轉動，從而將發動機的轉矩通過離合器輸出給變速箱。

而在實際使用中，經常需要飛輪和離合器摩擦片在板面接觸的狀態下工作，飛輪和離合器摩擦片發生相對轉動，并產生摩擦，而飛輪直接與發動機輸出裝置曲軸固定，往往在工作中轉速較高。由此可見，在發動機的工作過程中離合器和飛輪會發生巨大的摩擦生熱，而在現有的發動機技術中，主要依靠飛輪本身較大的質量和體積吸收散熱，并沒有別的直接的有效散熱方法，而這造成了離合器摩擦片較容易燒毀。

綜上所述，如何有效地解決發動機離合器摩擦片容易燒毀的技術問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種發動機的飛輪，該飛輪的結構設計可以有效地解決發動機離合器摩擦片容易燒毀的技術問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述飛輪的發動機。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機的飛輪，其內部環繞飛輪的中軸設置有環形的機油腔，飛輪內還設置有與機油腔連通的機油吸入口和機油輸出口。

優選地，上述飛輪中，機油吸入口與中軸的距離小于機油輸出口與中軸的距離。

優選地，上述飛輪中，機油吸入口設置于飛輪的中心區域，機油輸出口設置于飛輪的外周區域。

優選地，上述飛輪中，機油吸入口設置于中軸處。

優選地，上述飛輪中，機油輸出口設置于機油腔的內環區域。

本實用新型提供的發動機的飛輪，其內部環繞飛輪的中軸設置有環形的機油腔，飛輪內還設置有與機油腔連通的機油吸入口和機油輸出口。在飛輪內部設置機油腔，令機油通過機油吸入口和機油輸出口在機油腔內形成進出機油的循環，機油以此方式帶走飛輪由于摩擦產生的熱量，降低飛輪的溫度，由于飛輪與離合器摩擦片發生摩擦接觸，而飛輪通過機油散熱溫度較低，離合器摩擦片的熱量就容易通過與之接觸的飛輪向飛輪的機油腔內的機油散失，這樣有效地降低了離合器摩擦片的溫度；此外將機油腔設計成環形，以便于在飛輪的轉動過程中，利用機油的慣性，令機油在機油腔內不斷流動，以保證機油能夠與飛輪充分的接觸吸熱，機油腔與飛輪同軸的結構以保證飛輪質量分布均勻，減小其在轉動過程中產生的震動。綜上所述，本實用新型提供的發動機的飛輪可以有效地對離合器摩擦片散熱，解決發動機離合器摩擦片容易燒毀的技術問題。

本實用新型提供的發動機，包括曲軸和與曲軸一端裝配的飛輪，飛輪為如上述實用新型內容任一項中的飛輪，曲軸內設置有機油吸入道和機油輸出道，機油吸入道與機油吸入口連通，機油輸出道與機油輸出口連通，機油吸入道和機油輸出道均與發動機的主機油回路連通。由于上述的飛輪具有上述技術效果，具有該飛輪的發動機也應具有相應的技術效果，此處不再贅述。

在此基礎上，將與飛輪裝配的曲軸內設置機油吸入道和機油輸出道，且二者均與主機油回路連通，令流經飛輪的機油腔內的機油參與發動機主機油回路內的循環，以保證機油從飛輪帶走的熱量可以通過主機油回路的循環充分散失，令通過飛輪內的機油始終保持在適合的工作溫度內，以保證機油在飛輪內吸熱的可持續性。

優選地，上述發動機中，機油吸入道內設置有控制機油吸入道可通過內徑的電磁閥。

優選地，上述發動機中，機油輸出道設置有監控機油溫度的溫度傳感器；溫度傳感器和電磁閥均與油溫主控裝置連接，油溫主控裝置接收處理溫度傳感器發出的溫度信號，并控制電磁閥的工作狀態。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的發動機的飛輪的正視結構示意圖，其中箭頭指向為機油的流動方向；