[實(shí)用新型]汽車副車架襯套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520683096.6
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN205047722U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚秀全
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽拓盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 合肥鼎途知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34122
• 代理人: 葉丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車副車架襯套。

背景技術(shù)

汽車副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習(xí)慣上稱為“副架”。副車架能夠帶來很好的懸掛連接剛度，能夠阻隔由路面和動(dòng)力總成激勵(lì)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲，帶來良好的舒適性；懸架的一些散件裝配到副車架上組成總成部件再與車身等連接，給裝配帶來了便利。

在現(xiàn)有的副車架襯套加工技術(shù)領(lǐng)域，汽車所用的副車架襯套一般都是通過內(nèi)套、外套和橡膠硫化成型，這樣就使得產(chǎn)品穩(wěn)定性和強(qiáng)度不夠，再加上咬合力不夠，導(dǎo)致產(chǎn)生的震動(dòng)幅度大，噪音大，直接影響產(chǎn)品的使用效率和質(zhì)量；此外，現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)中沒有辦法解決內(nèi)孔積水，雖然在現(xiàn)有技術(shù)中也采用加工排水槽等方法進(jìn)行解決積水問題，但排水槽雖然具有排出積水功能，但同時(shí)也是導(dǎo)致積水的因素。因此，必須提供一種新的技術(shù)方案給予解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車副車架襯套，解決了現(xiàn)有技術(shù)中產(chǎn)品穩(wěn)定性和強(qiáng)度不夠，咬合力不夠，產(chǎn)生震動(dòng)幅度大，噪音大，以及排除積水等問題。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

汽車副車架襯套，它包括兩端開口的筒狀橡膠體，其特征在于：在所述橡膠體內(nèi)植入有加強(qiáng)板，在所述橡膠體內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)套，所述內(nèi)套下端面上設(shè)置有三角狀鋸齒，在所述橡膠體外側(cè)設(shè)置有外套，并且所述橡膠體、內(nèi)套及外套通過硫化粘結(jié)在一起形成一個(gè)整體。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述汽車副車架襯套它還包括設(shè)置在內(nèi)套上端面上的墊片，并且在所述墊片的中心位置上設(shè)置有排除內(nèi)套內(nèi)孔積水的排水嘴，所述排水嘴呈圓錐狀設(shè)置。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，在所述橡膠體上下兩端分別設(shè)置有第一降音臺(tái)和第二降音臺(tái)。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二降音臺(tái)為三角狀降音臺(tái)，并且在所述第一降音臺(tái)和第二降音臺(tái)上均加工有消音孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過在橡膠體內(nèi)植入加強(qiáng)板，有效解決了產(chǎn)品穩(wěn)定性和強(qiáng)度不夠問題；內(nèi)套端面設(shè)置為三角狀鋸齒，根據(jù)三角形具有穩(wěn)定性效果，極大增強(qiáng)了副車架襯套與汽車車身支架的咬合力，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品本身的穩(wěn)定性；第二降音臺(tái)呈三角狀設(shè)置，根據(jù)三角形具有穩(wěn)定性，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，消音孔的設(shè)置，有效起到吸收噪音作用；排水嘴呈圓錐狀設(shè)置，在避免發(fā)生積水現(xiàn)象的同時(shí)還能有效排除內(nèi)套內(nèi)孔內(nèi)的積水。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-橡膠體；2-加強(qiáng)板；3-內(nèi)套；4-外套；5-三角狀鋸齒；6-第一降音臺(tái)；7-第二降音臺(tái)；8-消音孔；9-墊片；10-排水嘴。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

實(shí)施例

如圖1所示：

汽車副車架襯套，它包括兩端開口的筒狀橡膠體1，在橡膠體1內(nèi)植入有加強(qiáng)板2，在橡膠體1內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)套3，內(nèi)套3下端面上設(shè)置有三角狀鋸齒5，在橡膠體1外側(cè)設(shè)置有外套4，并且橡膠體1、內(nèi)套3及外套4通過硫化粘結(jié)在一起形成一個(gè)整體；通過在橡膠體1內(nèi)植入加強(qiáng)板2，有效解決了產(chǎn)品穩(wěn)定性和強(qiáng)度不夠問題；內(nèi)套3下端面設(shè)置為三角狀鋸齒5，根據(jù)三角形具有穩(wěn)定性效果，極大增強(qiáng)了副車架襯套與汽車車身支架的咬合力，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品本身的穩(wěn)定性。

汽車副車架襯套它還包括設(shè)置在內(nèi)套3上端面上的墊片9，并且在墊片9的中心位置上設(shè)置有排除內(nèi)套3內(nèi)孔積水的排水嘴10，排水嘴10呈圓錐狀設(shè)置；排水嘴10呈圓錐狀設(shè)置，在避免發(fā)生積水現(xiàn)象的同時(shí)還能有效排除內(nèi)套內(nèi)孔內(nèi)的積水。

在橡膠體1上下兩端分別設(shè)置有第一降音臺(tái)6和第二降音臺(tái)7；第二降音臺(tái)7為三角狀降音臺(tái)，并且在第一降音臺(tái)6和第二降音臺(tái)7上均加工有消音孔8；第二降音臺(tái)7呈三角狀設(shè)置，根據(jù)三角形具有穩(wěn)定性，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，消音孔8的設(shè)置，有效起到吸收噪音作用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。