[實用新型]一種新型逆變器

有效

• 申請號: 201520682663.6
• 申請日: 2015-09-02
• 公開（公告）號: CN204993083U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 陳洪強
• 申請（專利權）人: 廣東三祝科技有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

技術領域

本實用新型涉及車載逆變器領域，特別涉及一種新型逆變器。

背景技術

車載逆變器是一種能夠將DC/12V直流電轉換為和市電相同的AC/220V交流電，也就是說，車載逆變器能將汽車發動機或汽車電瓶上的直流電轉換為變流電，供一般電器產品使用，是一種較方便的車用電源轉換設備。車載逆變器供一般電器使用，是常用的車用汽車電子用品，一種方便的車用電源轉換器，通過它可以在汽車上使用平時我們用市電才能工作的電器，比如電視機、筆記本電腦、電鉆、醫療急救儀器、軍用車載設備等，可應用于各個行業領域。

專利名稱為車載逆變器(公開號為CN202737779U)的中國實用新型專利，公開了一種車載逆變器，包括低壓控制單元、變壓器以及高壓控制單元，所述低壓控制單元的輸出端連接變壓器后連接高壓控制單元的輸入端，高壓控制單元的輸出端連接低壓控制單元的信號輸入端；所述高壓控制單元包括輔助電源、保護單元、第一控制單元、整流單元以及單極性調制單元；所述整流單元包括正輸出端以及負輸出端，所述單極性調制單元包括第一場效應管、第二場效應管、第三場效應管以及第四場效應管，第一場效應管、第二場效應管的漏極連接整流單元的正輸出端，第三場效應管漏極連接第一場效應管的源級，該連接點為第一節點，第四場效應管的漏極連接第二場效應管的源級，該連接點為第二節點，RC并聯電路與一電感相互串聯后連接于所述第一節點與第二節點之間；所述輔助電源與保護單元、第一控制單元電連接，保護單元與第一控制單元電連接，保護單元的輸出端通過一開關后連接于所述低壓控制單元，所述第一場效應管、第二場效應管、第三場效應管以及第四場效應管的柵極均連接于第一控制單元的輸出端。在汽車內設備工作空間狹小，干擾大，而且車載逆變器未設置安全固定保護設置，在車輛行駛中，容易造成內部原氣件及線路損壞，而且也在狹小的空間內不易散熱。

實用新型內容

為了克服上述所述的不足，本實用新型的目的是提供一種具有固定安全設置、易散熱、體積小、重量輕、成本低、可靠性高、抗干擾強的新型逆變器。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：

一種新型逆變器，其中，包括相連接的殼體和外殼，所述殼體和外殼之間設置縱向散熱片，所述殼體內固定連接有逆變主板，所述殼體與所述逆變主板之間填充有密封膠；所述逆變主板上設置有用于產生和調節控制脈沖來控制導通和關斷的控制單元、用于12V直流電轉換成220V交流電的逆變單元、用于保護所述逆變單元的保護單元；所述外殼上設置有用于固定和減震的吸盤和卡箍。

作為本實用新型的一種改進，所述逆變單元包括用于把12V直流電轉換成320V直流電的第一逆變電路和用于把320V直流電轉換成220V直流電的第二逆變電路。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一逆變電路包括直流變換電路和整流濾波電路；所述第二逆變電路包括交流變換電路和濾波電路。

作為本實用新型的更進一步改進，所述外殼上還設置有散熱通風口。

作為本實用新型的更進一步改進，所述逆變主板通過螺絲固定在所述殼體內。

作為本實用新型的更進一步改進，所述外殼為鋁制的外殼。

在本實用新型中，逆變主板把汽車內的12V直流電轉換成220V交流電，供汽車內電子產品使用，而且逆變主板與殼體之間設置密封膠，可以起減震和防水、防損壞的作用，外殼上的吸盤和卡箍可以進行固定減震，從而使本實用新型的新型逆變器在汽車狹小空間內，穩固固定，進行工作。本實用新型具有固定安全設置、易散熱、體積小、重量輕、成本低、可靠性高、抗干擾強。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中逆變主板的結構框圖；

圖3為本實用新型中第二逆變電路的電路結構圖；

附圖標記：1-殼體，11-逆變主板，12-控制單元，13-逆變單元，14-保護單元，15-第一逆變電路，16-第二逆變電路，2-外殼，21-吸盤，22-卡箍，23-散熱通風，3-密封膠，4-縱向散熱片。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。