[實(shí)用新型]車載充電器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520682595.3
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN204886332U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于紅昶
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市小煷伴科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京易正達(dá)專利代理有限責(zé)任公司 11518
• 代理人: 路遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電能轉(zhuǎn)換裝置，特別是涉及一種車載電能轉(zhuǎn)換裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)車載充電器的基本功能是利用汽車點(diǎn)煙系統(tǒng)的輸出電路將12V電壓直接轉(zhuǎn)換為5V電壓，進(jìn)行必要的限流后為數(shù)碼產(chǎn)品充電，隨著數(shù)碼產(chǎn)品的大量使用，數(shù)碼產(chǎn)品充電過程往往具有持久性。這種電壓轉(zhuǎn)換方式當(dāng)車載電池的電能不足時(shí)仍然繼續(xù)(比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí))，很容易使汽車蓄電池電壓過低，影響汽車的啟動(dòng)、照明等固有設(shè)備的供電，導(dǎo)致汽車拋錨等嚴(yán)重后果，給人們的工作、生活帶來不便。

當(dāng)汽車蓄電池電壓過低時(shí)，也沒有適當(dāng)?shù)穆暪飧婢崾倦娫礌顟B(tài)，中斷充電過程。

雖然車載充電器體型較小，但與點(diǎn)煙系統(tǒng)點(diǎn)煙器插座適配的外形很適合形成高壓力接觸面，有用于攻堅(jiān)的可能性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車載充電器，解決現(xiàn)有條件下車載充電器功能單一，不能用于并行充電、狀態(tài)指示和緊急破窗等多種用途的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的車載充電器，包括上部殼體和下部殼體，以及由絕緣層間隔的第一、第二輸入電極端頭，自上而下順序固定連接的上部殼體、下部殼體、第二輸入電極端頭和第一輸入電極端頭形成共軸線的，主體成中空圓管，底端成實(shí)心圓錐的受力傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，上部殼體中固定插座，下部殼體中固定電路板。

第一輸入電極端頭底部的實(shí)心圓錐包括共軸線的第一椎體和第二椎體，第一椎體為一錐形圓臺，底部直徑大于頂部直徑，第二椎體為一圓錐，圓錐底部直徑等于固定的第一椎體頂部直徑，第一椎體的高度占第一輸入電極端頭底部實(shí)心圓錐高度的一部分，第二椎體的高度占第一輸入電極端頭底部實(shí)心圓錐高度的另一部分，第一椎體母線與軸線的夾角小于第二椎體母線與軸線的夾角，在第二椎體的表面分布固定硬質(zhì)合金顆粒，硬質(zhì)合金顆粒位于第一椎體母線與軸線的夾角內(nèi)。

圓管狀共軸線的上部殼體和下部殼體，上部殼體的截面為軸對稱的直角梯形，直角豎邊相鄰；

在上部殼體的內(nèi)壁上端設(shè)置一圈與軸線垂直的環(huán)形凸起；

上部殼體的外壁上，沿周向均勻設(shè)置與軸線平行的握固凸棱；

下部殼體的外徑等于上部殼體的內(nèi)徑，下部殼體的外壁中上部設(shè)置一圈與軸線垂直的支撐凸棱，支撐凸棱的截面形狀為軸對稱的直角三角形，斜邊朝向下部殼體外側(cè)下方，下部殼體內(nèi)壁下部的內(nèi)徑小于中、上部的內(nèi)徑；

支撐凸棱上方的下部殼體伸入上部殼體底部。

插座為外徑與上部殼體內(nèi)徑相同的圓柱體，插座的底部安置于下部殼體的頂部，插座的頂部與環(huán)形凸起相抵觸；

插座中設(shè)置兩個(gè)平行的可正反兩方向?qū)Σ宓腢SB插座106，在插座的頂部邊緣，沿周向設(shè)置LED光源的發(fā)光燈帶。

第一輸入電極端頭還包括與實(shí)心圓錐共軸線的一個(gè)細(xì)圓柱體、一個(gè)粗圓柱體，細(xì)圓柱體的底部固定在粗圓柱體的頂部，粗圓柱體的底部固定在實(shí)心圓錐的底部，實(shí)心圓錐的尖部朝下；

第二輸入電極端頭包括共軸線的一個(gè)扁平圓環(huán)和一個(gè)圓管，圓管插入并固定在下部殼體的底部，圓管的底部固定扁平圓環(huán)的頂部，扁平圓環(huán)與圓管的內(nèi)徑相同，扁平圓環(huán)的外徑大于與第一輸入電極端頭的粗圓柱體直徑，第一輸入電極端頭的細(xì)圓柱體插入固定在扁平圓環(huán)中，第一輸入電極端頭和第二輸入電極端頭相鄰端面、側(cè)壁間用絕緣層隔離，下部殼體內(nèi)壁和底部涂覆絕緣材料。

在第一輸入電極端頭頂部和插座底部的軸線上設(shè)置絕緣支架；

第一輸入電極端頭采用303不銹鋼，選擇莫氏硬度大于等于7.5的硬質(zhì)合金顆粒。

本實(shí)用新型的車載充電器充分利用了現(xiàn)有點(diǎn)煙器插座的形狀，與其完美適配利用合理的材質(zhì)將車載充電器輸入電極端頭形成可靠的玻璃破壞工具，既可以通過握緊帶有棱線的圓柱體側(cè)壁抵住后端，用輸入電極端頭撞碎玻璃，又可以通過輸入電極端頭的特定形狀實(shí)施玻璃切割，破壞覆蓋的防爆膜、遮光膜，以及玻璃應(yīng)力平衡，為輕松撞碎玻璃形成有利條件。

本實(shí)用新型的車載充電器充分利用電壓變換電路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將點(diǎn)煙器插座輸出的蓄電池電壓和電流，轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)的5V電壓，改變5V電壓輸出使得電抗特性，濾除其中的交流成分。同時(shí)對蓄電池輸出的饋電狀態(tài)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)的過壓過載沖擊作出快速反應(yīng)，適時(shí)過溫保護(hù)和過流保護(hù)，同時(shí)自動(dòng)識別2.1A和1.0A負(fù)載。

本實(shí)用新型的車載充電器充分利用可正反兩方向?qū)Σ宓腢SB插座形成相匹配的合理布局的接電端子，滿足在狹小空間內(nèi)的引線排布要求，簡化輸出電路的復(fù)雜性，保證輸出端口的隔離需要。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車載充電器的結(jié)構(gòu)示意圖；