[實(shí)用新型]高速公路移動(dòng)監(jiān)控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520681976.X
• 申請(qǐng)日: 2015-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204904572U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程歸兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)寧波支隊(duì);程歸兵
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 代理公司: 寧波奧圣專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33226
• 代理人: 謝瀟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)監(jiān)控裝置，具體是一種能夠在高速公路護(hù)欄上移動(dòng)的高速公路移動(dòng)監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

高速公路給人們的生活帶來(lái)了極大的便利，是人們自駕出行的首選。我國(guó)道路交通安全法律明文規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路或者城市快速路上違法占用應(yīng)急車(chē)道，罰款200元，扣6分，但是在高速公路上占用應(yīng)急車(chē)道行車(chē)、停車(chē)的不文明行為頻發(fā)，尤其是在節(jié)假日等自駕出行高峰期，車(chē)多擁堵，應(yīng)急車(chē)道被占用的情況更為嚴(yán)重。占用應(yīng)急車(chē)道易引發(fā)交通事故，在發(fā)生交通事故后，一些駕駛員借走應(yīng)急車(chē)道，還可能造成應(yīng)急車(chē)道擁堵，影響救援車(chē)輛趕到現(xiàn)場(chǎng)。目前，高速交管部門(mén)對(duì)高速公路上違法占用應(yīng)急車(chē)道行為的取證，主要依賴人工和固定式抓拍設(shè)備，取證能力有限，效率低。

目前有些省市的高速交管部門(mén)在高溫、風(fēng)雨、輻射、高海拔等惡劣環(huán)境下，采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡邏，幫助交管部門(mén)第一時(shí)間掌握路面情況，偵察事故現(xiàn)場(chǎng)和擁堵節(jié)點(diǎn)，搜集違法信息。但這種無(wú)人機(jī)制作成本高，需要遙控終端和地面站的配合來(lái)完成偵察任務(wù)，易受到外界干擾，影響使用，此外，無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間和巡航半徑有限，限制了無(wú)人機(jī)的大范圍推廣應(yīng)用。

另外，也有個(gè)別關(guān)于高速巡邏小車(chē)的報(bào)道，這種小車(chē)上裝有輪子和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，工作時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，小車(chē)沿高速護(hù)欄移動(dòng)。高速公路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)主要包括立柱和鋼制的護(hù)欄板，護(hù)欄板的內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)以上沿垂直方向彎曲的波紋部。由于實(shí)際安裝情況及長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境下，甚至是因交通事故造成的對(duì)護(hù)欄的碰撞，現(xiàn)有的護(hù)欄或多或少存在一定的變形，尤其是直接面對(duì)車(chē)輛的護(hù)欄板的內(nèi)側(cè)，難以保持車(chē)輛行駛方向的連續(xù)的平滑過(guò)渡。因此，這種高速巡邏小車(chē)沿高速護(hù)欄移動(dòng)時(shí)，顛簸較大，極易因護(hù)欄的變形而造成移動(dòng)上的阻力，甚至無(wú)法移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種高速公路移動(dòng)監(jiān)控裝置，該監(jiān)控裝置能夠以高速公路護(hù)欄為軌道，通過(guò)輪轂電機(jī)帶動(dòng)監(jiān)控裝置沿高速公路護(hù)欄平穩(wěn)、可靠、安全地移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的巡邏和監(jiān)控，無(wú)需高速交警在高速路上實(shí)地巡邏，可大幅降低高速交管部門(mén)的人工成本。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：高速公路移動(dòng)監(jiān)控裝置，包括支座以及安裝設(shè)置在所述的支座上的輪轂電機(jī)、主動(dòng)輪、被動(dòng)輪組件、電控單元和監(jiān)控信號(hào)采集單元，所述的輪轂電機(jī)和所述的監(jiān)控信號(hào)采集單元分別與所述的電控單元電連接，所述的主動(dòng)輪直立設(shè)置于所述的被動(dòng)輪組件的上方，所述的主動(dòng)輪由所述的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述的被動(dòng)輪組件包括第一被動(dòng)輪組件和第二被動(dòng)輪組件，所述的第一被動(dòng)輪組件和所述的第二被動(dòng)輪組件分別橫臥設(shè)置于所述的主動(dòng)輪的兩側(cè)，所述的第一被動(dòng)輪組件和所述的第二被動(dòng)輪組件之間的橫向間距與高速公路護(hù)欄板的寬度相適配，所述的第一被動(dòng)輪組件和/或所述的第二被動(dòng)輪組件上設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，所述的監(jiān)控信號(hào)采集單元用于實(shí)時(shí)監(jiān)控并采集高速公路路面信息以及與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)監(jiān)控設(shè)備建立無(wú)線通信連接，安裝后，第一被動(dòng)輪組件和第二被動(dòng)輪組件分別裝配在高速公路護(hù)欄板的兩側(cè)，主動(dòng)輪置于高速公路護(hù)欄板的頂端，使用時(shí)輪轂電機(jī)帶動(dòng)監(jiān)控裝置沿高速公路護(hù)欄移動(dòng)。

本實(shí)用新型的高速公路移動(dòng)監(jiān)控裝置，安裝使用后，以高速公路護(hù)欄為軌道，通過(guò)輪轂電機(jī)帶動(dòng)監(jiān)控裝置沿高速公路護(hù)欄移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的巡邏和監(jiān)控，無(wú)需高速交警在高速路上實(shí)地巡邏，可大幅降低高速交管部門(mén)的人工成本。

本實(shí)用新型監(jiān)控裝置沿高速公路護(hù)欄移動(dòng)移動(dòng)時(shí)，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪沿高速公路護(hù)欄板移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一被動(dòng)輪組件和第二被動(dòng)輪組件一起移動(dòng)，第一被動(dòng)輪組件和第二被動(dòng)輪組件分別裝配在高速公路護(hù)欄板的兩側(cè)，在對(duì)監(jiān)控裝置起到較好的限位作用的同時(shí)，可增大監(jiān)控裝置與高速公路護(hù)欄的接觸面積，減少監(jiān)控裝置移動(dòng)時(shí)的震動(dòng)，同時(shí)配合第一被動(dòng)輪組件和/或第二被動(dòng)輪組件上設(shè)置的減震機(jī)構(gòu)，可以起到進(jìn)一步的減震效果，使監(jiān)控裝置移動(dòng)平穩(wěn)、可靠、安全。

本實(shí)用新型監(jiān)控裝置利用監(jiān)控信號(hào)采集單元實(shí)時(shí)監(jiān)控并采集高速公路路面信息并將采集到的信息發(fā)送給遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)監(jiān)控設(shè)備，以便于高速交管部門(mén)實(shí)時(shí)掌握高速公路路面信息，并根據(jù)掌握的高速公路路面信息進(jìn)行相應(yīng)的布控，尤其便于高速交管部門(mén)在第一時(shí)間掌握交通事故、道路路況情況，從而及時(shí)采取應(yīng)急措施，為事故救援和意外排除爭(zhēng)取寶貴時(shí)間，并且實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路上違法占用應(yīng)急車(chē)道行為的高效率取證，進(jìn)而有效遏制高速交通違法行為。在實(shí)際應(yīng)用中，可配以報(bào)警器、警示燈等其他輔助結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控裝置的報(bào)警和警示燈功能。