[實用新型]一種分體剪式升降平臺

有效

• 申請號: 201520681286.4
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN204958329U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 武鵬;趙玉強;劉園園;張彥朝
• 申請（專利權）人: 河北龍塔機械制造有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 楊瑞龍

技術領域

本實用新型涉及一種分體剪式升降平臺。

背景技術

在不同領域的施工操作中，經常會用到剪式升降裝置，現有的剪式升降裝置均為一體式結構，其結構笨重，移動運輸不方便。其中的升降架的動力機構通常固定設置底座上，因此不便拆裝。

1.6061-T6型鋁合金：隨著材料學的發展，近年來鋁合金也有了長足的發展。6061-T6是經熱處理預拉伸工藝生產質鋁合金產品，具有加工性能極佳、優良的焊接特點及電鍍性、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工后不變形、材料致密無缺陷及易于拋光、上色膜容易、氧化效果極佳等優良特點。近年來應用于航空航天，用鋁材用于制作飛機蒙皮、機身框架、大梁、旋翼、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱，以及火箭鍛環、宇宙飛船壁板等。

其質量密度是2700kg/m3，屈服強度為275牛頓/mm2，抗拉強度為310牛頓/mm2；傳統剪叉式升降車剪臂部分普遍采用Q235b材料，其性能為：質量密度7830kg/m3，屈服強度為235牛頓/mm2，抗拉強度為390牛頓/mm2。

2.焊接性：6061可以選擇的焊接方法很多，比如激光焊，超聲波焊，氣體保護焊，電阻焊，摩擦焊，釬焊等，當然焊接效果肯定是不一樣，要涉及到板厚，接口形式，接口強度等。

此外，6061具有加工性能極佳、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工后不變形、上色膜容易、氧化效果極佳等優良特點。

綜上6061-T6其質量約為同體積Q235b質量的1/3，在力學性能上也是完全可以替代傳統材料。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使用方便的分體剪式升降平臺。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種分體剪式升降平臺，其關鍵技術在于：其包括底座、設置在底座上的剪式舉升架和設置在所述剪式舉升架頂部的工作平臺，所述剪式舉升架與底座和工作平臺之間通過螺栓連接，所述剪式舉升架包括多個串聯連接的鋁合金剪臂機構和設置在所述剪臂機構上的動力機構。

作為本實用新型的進一步改進，所述的工作平臺包括底板和設置在所述底板四周的護欄，所述底板和所述剪式舉升架頂部連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述底板上設置有擋板，所述護欄設置在擋板上。

作為本實用新型的進一步改進，所述的底座包括底座固定架和設置在所述底座固定架底部的四個帶剎車的萬向輪。

作為本實用新型的進一步改進，所述的底座固定架底部設置有用于加裝電池系統的載物箱。

作為本實用新型的進一步改進，所述剪臂機構包括鏡像設置有兩組呈X狀的剪叉，所述剪叉包括兩個中部通過固定轉軸鉸連的支撐桿，兩相對的所述支撐桿的端部通過連接轉軸連接，相鄰的兩剪臂機構之間通過所述連接轉軸連接，位于頂部的剪臂機構頂部設置有第一固定架，位于底部的剪臂機構底部設置有第二固定架，所述第一固定架與所述工作平臺連接，所述第二固定架與所述底座連接，所述第一固定架和第二固定架的兩側設置有軌道槽鋼和支撐耳座，所述頂部和底部的剪臂機構的一組支撐桿鉸連于所述支撐耳座上，另一組支撐桿通過連接轉軸連接，所述連接轉軸的兩端與嵌置在所述軌道槽鋼中的滑塊連接；

所述動力機構包括舉升油缸和與之連接的電機泵，所述舉升油缸的頂端與位于頂部的剪臂機構鉸連，舉升油缸的底部與位于底部的剪臂機構鉸連，所述的電機泵固定設置在舉升油缸上。

作為本實用新型的進一步改進，所述位于頂部和底部的剪臂機構中，內側相對的兩支撐桿上固定設置有耳板，所述耳板之間設置有支撐轉軸，所述舉升油缸的頂部和底部分別與所述的支撐轉軸連接。

作為本實用新型的進一步改進，位于中部的所述剪臂機構中設置有用于固定控制線的綁線桿。

作為本實用新型的進一步改進，所述的剪臂機構中，內側相對的兩支撐桿之間設置有加強桿。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型的剪式舉升架的動力機構設置在其自身上，不依賴底座安裝，剪式舉升架和底座、工作平臺之間通過螺栓連接，因此實現快速安裝和拆卸，在轉運過程中能夠分開搬運，降低了搬運的難度，便于操作。

本實用新型的主體結構采用6061-T6型鋁合金材質，其具有質量強、耐腐蝕機械強度穩定的優點，大大降低了舉升架的重量，由于動力機構固定設置在剪臂機構中，因此其能夠實現單獨運輸轉移，通過在頂部和底部設置固定架，即可和頂部平臺和底座快速拆裝，便于搬運。