[實用新型]一種電源車用自救和營救裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520680969.8
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN204895430U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張明啟;徐潤忠
• 申請（專利權(quán)）人: 龍巖市海德馨汽車有限公司
• 主分類號: B60S9/02
• 分類號: B60S9/02;B60D1/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種救援裝置，特別是涉及一種電源車用自救和營救裝置。

背景技術(shù)

應(yīng)急電源車定位為應(yīng)急車輛，即在緊急情況下使用的電源保障車輛。現(xiàn)有的電源車上未安裝有自救和營救裝置，當(dāng)應(yīng)急電源車行駛在坑洼泥濘路面下陷打滑時，需通過外界救援裝備來進(jìn)行施救。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點是：1、在救災(zāi)現(xiàn)場，存在路面坑洼泥濘，不可避免的會發(fā)生路面下陷打滑而受困，不能及時的發(fā)揮作用，特別是大功率重型應(yīng)急電源車很不容易得到外界的幫助來駛出困境。2、當(dāng)其他車輛行駛過程中受陷受困時，不能進(jìn)行有效的救助工作。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種使得電源車在受困時能脫離困境的電源車用自救和營救裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)解決方案是：

一種電源車用自救和營救裝置，包括底盤車和車廂，所述車廂內(nèi)安裝有蓄電池組、第一控制開關(guān)和第二控制開關(guān)，所述第一控制開關(guān)通過第一控制電纜分別與裝有繩一的電動機(jī)A和所述蓄電池組相連，所述第二控制開關(guān)通過第二控制電纜分別與裝有繩二的電動機(jī)B和所述蓄電池組相連。

所述第一控制開關(guān)為自救裝置控制開關(guān)，所述第一控制電纜為自救裝置控制電纜，所述電動機(jī)A為自救裝置電動機(jī)，所述第二控制開關(guān)為營救裝置控制開關(guān)，所述第二控制電纜為營救裝置控制電纜，所述電動機(jī)B為營救裝置電動機(jī)。

所述繩一和繩二為鋼絲繩。

所述底盤車安裝有工程警燈和支撐腿。

所述車廂安裝有發(fā)電機(jī)組和電纜卷盤。

采用上述方案后，本實用新型的有益效果為：

1、當(dāng)應(yīng)急電源車在行駛過程中受困時，可有效通過自救和營救系統(tǒng)駛離困境，不需要等待外界裝備及救援人員施救；

2、當(dāng)其他車輛受困時可給以有效的營救工作，提高應(yīng)急電源車的應(yīng)急性和營救功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的自救和營救裝置結(jié)構(gòu)放大圖。

附圖標(biāo)號：1、工程警燈，2、底盤車，3、第一控制電纜，4、第二控制電纜，5、發(fā)電機(jī)組，6、電纜卷盤，7、車廂，8、電動機(jī)B，9、繩二，10、支撐腿，11、第二控制開關(guān)，12、蓄電池組，13、第一控制開關(guān)，14、電動機(jī)A，15、繩一。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述。

如圖1至圖2所示，本實用新型所揭示的是一種電源車用自救和營救裝置，包括工程警燈1、底盤車2、第一控制電纜3、第二控制電纜4、發(fā)電機(jī)組5、電纜卷盤6、車廂7、電動機(jī)B8、繩二9、支撐腿10、第二控制開關(guān)11、蓄電池組12、第一控制開關(guān)13、電動機(jī)A14和繩一15。

所述蓄電池組12安裝在車廂7內(nèi)。

所述第一控制開關(guān)13通過第一控制電纜3分別與裝有繩一15的電動機(jī)A14和所述蓄電池組12相連，所述第二控制開關(guān)11通過第二控制電纜4分別與裝有繩二9的電動機(jī)B8和所述蓄電池組12相連。

所述第一控制開關(guān)13可以為自救裝置控制開關(guān)，所述第一控制電纜3可以為自救裝置控制電纜，所述電動機(jī)A14可以為自救裝置電動機(jī)，所述第二控制開關(guān)11可以為營救裝置控制開關(guān)，所述第二控制電纜4可以為營救裝置控制電纜，所述電動機(jī)B8可以為營救裝置電動機(jī)。

所述繩一15和繩二9可以為鋼絲繩。

所述底盤車2可以安裝有工程警燈1和支撐腿10，支撐腿10通過支座固定在底盤車2大梁的合適位置，使用時支撐腿10向下伸出觸地，將底盤車2身頂起，使底盤車2的大部分（或全部）重量由支撐腿10支撐，從而保持車體的平穩(wěn)。

所述車廂7可以安裝有發(fā)電機(jī)組5電纜卷盤6，電纜卷盤6可卷繞收放電纜，用于應(yīng)急電源車與負(fù)載之間的電力連接。

如圖2所示，為本實用新型的較佳實施例，當(dāng)?shù)妆P車2自身陷入坑洼路段需要救援時，把繩一15固定在底盤車2前端的固定物上，由蓄電池組12提供電能經(jīng)第一控制開關(guān)13控制電能后，經(jīng)第一控制電纜3輸送給電動機(jī)A14卷曲繩一15，進(jìn)而把底盤車2往前拉動脫離坑洼路段，使用完成后收緊繩一15并斷開第一控制開關(guān)13。

當(dāng)其它車輛受困陷入坑洼路段需要救援時，把繩二9固定于其它車輛，由蓄電池組12提供電能經(jīng)第二控制開關(guān)11控制電能后，經(jīng)第二控制電纜4輸送給電動機(jī)B8卷曲繩二9，進(jìn)而把其它受困車輛往前或往后拉動脫離坑洼路段，使用完成后收緊繩二9并斷開第二控制開關(guān)11。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故但凡依本實用新型的權(quán)利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。