[實用新型]摩托車組合式裝配車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520680704.8
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN205075957U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳明
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K11/02
• 代理公司: 徐州支點知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種裝配車架，具體涉及一種摩托車組合式裝配車架。

背景技術(shù)

目前,三輪摩托車所采用的車架大都是采用矩形管和一些鋼板沖壓件組合焊接而成的整體結(jié)構(gòu)形式，外形不夠規(guī)則，進行物流運輸碼放時占用空間較大，增加物流運輸?shù)某杀荆徊荒軡M足出口外貿(mào)的需要。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種摩托車組合式裝配車架，便于運輸，占用空間小。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種摩托車組合式裝配車架，包括前支架和后支架，前支架和后支架連接，前支架由方向管、左彎管、右彎管、上梁管和前支撐組件組成，左彎管、右彎管、上梁管前端均與方向管連接，前支撐組件呈柵欄型設(shè)置在左彎管、右彎管靠近后彎處，上梁管后端與前支撐組件連接；后支架由左縱梁、右縱梁、中橫梁和后橫梁組成，中橫梁、后橫梁的兩端分別與左縱梁、右縱梁連接；左縱梁、右縱梁的前端與前支撐組件連接，左彎管、右彎管的后端與中橫梁連接。

進一步的，前支架和后支架通過螺栓連接。

進一步的，左縱梁、右縱梁側(cè)面設(shè)置車廂固定架。

進一步的，左縱梁、右縱梁地面設(shè)置鋼板彈簧支架。

本實用新型的有益效果是：前支架用來支撐前懸架，安裝發(fā)動機、燃油箱、駕駛員坐墊等，后支架用來安裝后懸掛和固定車廂，前支架和后支架通過螺栓連接，能夠?qū)崿F(xiàn)整車的各項性能指標，方便拆卸，便于運輸，占用空間小。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為前支撐組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、前支架，2、連接螺栓，3、后支架，4、方向管，5、左彎管，6、右彎管，7、上梁管，8、前支撐組件，9、車廂固定架，10、左縱梁，11、中橫梁，12、右縱梁，13、鋼板彈簧支架，14、后橫梁。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1至圖3所示，本摩托車組合式裝配車架，包括前支架1和后支架3，前支架1和后支架3連接，

前支架1由方向管4、左彎管5、右彎管6、上梁管7和前支撐組件8組成，左彎管5、右彎管6、上梁管7前端均與方向管4連接，前支撐組件8呈柵欄型設(shè)置在左彎管5、右彎管6靠近后彎處，上梁管7后端與前支撐組件8連接；前支架1用來支撐前懸架，安裝發(fā)動機、燃油箱、駕駛員坐墊等；

后支架3由左縱梁10、右縱梁12、中橫梁11和后橫梁14組成，中橫梁11、后橫梁14的兩端分別與左縱梁10、右縱梁12連接；后支架3用來安裝后懸掛和固定車廂；左縱梁10、右縱梁12側(cè)面設(shè)置車廂固定架9，左縱梁10、右縱梁12地面設(shè)置鋼板彈簧支架13；

左縱梁10、右縱梁12的前端與前支撐組件8連接，左彎管5、右彎管6的后端與中橫梁11連接。

前支架1和后支架3通過螺栓2連接，能夠?qū)崿F(xiàn)整車的各項性能指標，方便拆卸，便于運輸，占用空間小。

本實用新型尤其適用于以內(nèi)燃機或蓄電池為動力源，以裝載農(nóng)副產(chǎn)品、輕工業(yè)產(chǎn)品、建筑材料以及生活垃圾的小型交通運輸工具。