[實用新型]一種缸體型腔的排氣結構

有效

• 申請號: 201520680508.0
• 申請日: 2015-09-02
• 公開（公告）號: CN204953818U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 戈德存;王振軍
• 申請（專利權）人: 蕪湖永達科技有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/22
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種排氣結構，具體涉及一種缸體型腔的排氣結構，屬于鑄造工藝技術領域。

背景技術

根據發動機需求，目前部分發動機缸體采用水冷主導、油冷輔助的冷卻模式，為了增加油冷效果，并實現鑄鐵缸體輕量化，缸體回油孔采用連通式空腔結構，因砂芯厚大，發氣量大，全部通過型腔排氣，效果很不理想，產品極易產生氣孔缺陷，通過對芯砂配方、砂芯質量、涂料、澆注溫度等影響因素的不斷探索和改善，氣孔缺陷仍只是略微降低

針對上述所述，本實用新型通過對砂芯結構進行部分改造，加設“L”型通氣結構，在油道芯頭正上方加設排氣結構，使砂芯受熱產生的氣體全部通過專用排氣通道排出，絕大部分氣體不再進入型腔和鐵液中，從而減小氣孔缺陷概率，為此，我們提出一種缸體型腔的排氣結構。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種缸體型腔的排氣結構，通過對砂芯結構進行部分改造，加設“L”型通氣結構，在油道芯頭正上方加設排氣結構，使砂芯受熱產生的氣體全部通過專用排氣通道排出，絕大部分氣體不再進入型腔和鐵液中，從而減小氣孔缺陷概率，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種缸體型腔的排氣結構，包括缸體型腔，所述缸體包括砂芯和砂胎，所述砂芯和砂胎搭接配合，所述砂芯頂部設有油道芯頭，所述砂胎內部設有外排氣管道，所述油道芯頭與砂芯搭接配合并設有氣道和氣道，所述外排氣管道位于油道芯頭上氣道正頂部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述砂芯為“L”型通氣結構。

本實用新型所達到的有益效果是：一種缸體型腔的排氣結構，通過外排氣管，很好的解決了由于過量的砂芯發出氣體進入型腔和鐵液而無法順利排出的情況，通過對砂芯結構進行部分改造，加設“L”型通氣結構，有效的降低了產品氣孔缺陷的料廢率。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型實施例所述的一種缸體型腔的排氣結構整體結構示意圖；

圖中標號：1、缸體型腔；2、砂胎；3、砂芯；4、油道芯頭；5、外排氣管；6、氣道；7、氣道。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：請參閱圖1，本實用新型一種缸體型腔的排氣結構，包括缸體型腔1，其特征在于，所述缸體型腔1包括砂芯3和砂胎2，所述砂芯3和砂胎2搭接配合，所述砂芯3頂部設有油道芯頭4，所述砂芯3內部設有外排氣管道5，所述油道芯頭4與砂芯3搭接配合并設有氣道6和氣道7，所述外排氣管道5位于油道芯頭4上氣道6正頂部。

所述油道芯頭4為“L”型通氣結構。通過對砂芯4結構進行部分改造，加設“L”型通氣結構，在油道芯頭4正上方加設排氣結構，使油道4受熱產生的氣體全部通過專用排氣通道排出，絕大部分氣體不再進入型腔1和鐵液中。

需要說明的是，本實用新型為一種缸體型腔的排氣結構，通過外排氣管道5，很好的解決了由于過量的油道4發出氣體進入型腔1和鐵液而無法順利排出的情況，通過對油道芯頭4結構進行部分改造，加設“L”型通氣結構，有效的降低了產品氣孔缺陷的料廢率。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。