[實用新型]一種車頂棚泡沫底托

有效

• 申請號: 201520680489.1
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN205010725U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 王希江
• 申請（專利權）人: 上海學愛實業有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種車頂棚泡沫底托。

背景技術

目前車頂棚在運輸的過程中易變形、不方便運輸、并且一次運輸的數量有限，運輸效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種承重力大，能夠提高工作效率并且不易變形的車頂棚泡沫底托。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車頂棚泡沫底托，包括第一托體、第二托體以及第三托體，第一托體、第二托體以及第三托體之間通過榫頭進行連接，第一托體前部兩側分別設有凸塊，凸塊上設有兩個圓柱體，兩個凸塊之間形成凹槽，第一托體后部設有第一弧狀凸臺，第一托體底部兩側分別設有第一側邊，第一托體通過榫頭連接第二托體，第二托體前部與第一托體后部接合處高度一致，第二托體整體呈第二弧狀凸臺結構或中部開有方形開口結構，第二托體后部兩側分別設有第二弧塊，第二托體底部兩側分別設有第二側邊，第二托體通過榫頭連接第三托體，第三托體前部設有第三弧狀凸臺，第三弧狀凸臺弧度由前至后逐漸降低，第三托體兩側分別設有第三弧塊，第三托體底部兩側分別設有第三側邊，第三托體后部設有弧度逐漸降低的第四弧狀凸臺，第一托體、第二托體以及第三托體底部采用井宮格或三角型宮格或圓型宮格結構，整個車頂棚泡沫底托的形狀結構與車頂棚的形狀結構相一致。

作為上述技術的進一步改進，所述第一弧狀凸臺弧度是逐漸變高的。

作為上述技術的進一步改進，所述第一托體左右兩側分別設有第一弧塊。

作為上述技術的進一步改進，所述第一側邊上部呈流線型結構。

作為上述技術的進一步改進，所述第二弧狀凸臺結構由前至后弧度逐漸降低。

作為上述技術的進一步改進，所述第三側邊呈高度由前至后逐漸降低的流線型結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：車頂棚可以累積20--30個壓在車頂棚泡沫底托上，并且不會被擠壓變形，提高了工作效率，而且承重力比較大，約可以承重100多公斤，車頂棚泡沫底托可拆卸成第一托體、第二托體以及第三托體三部分，三部分接口的地方有榫頭，榫頭可以防止運輸過程中泡沫劃掉，可以更貼合車頂棚，車頂棚泡沫底托底部用的是井宮格組成，也可以用三角型宮格或者圓型宮格組成，形狀設計和車頂棚形狀完全吻合，便于運輸，并且車頂棚在運輸過程中不易變形。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖A。

圖2為本實用新型的俯視圖A。

圖3為本實用新型的仰視圖A。

圖4為本實用新型俯視圖B。

圖5為本實用新型的仰視圖B。

圖中：1-第一托體、11-凸塊、12-圓柱體、13-凹槽、14-第一弧狀凸臺、15-第一弧塊、16-第一側邊、2-第二托體、21-第二弧塊、22-第二側邊、3-第三托體、31-第三弧狀凸臺、32-第三弧塊、33-第三側邊、34-第四弧狀凸臺、4-榫頭、5-方形開口。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖，一種車頂棚泡沫底托，包括第一托體1、第二托體2以及第三托體3，第一托體1、第二托體2以及第三托體3之間通過榫頭4進行連接，防止車頂棚在運輸過程中防護泡沫被劃破，并且能夠與車頂棚更加貼合，第一托體1前部兩側分別設有凸塊11，凸塊11與車頂棚上的遮陽板形狀相適應，凸塊11上設有兩個圓柱體12，兩個圓柱體12與車頂棚上裝遮陽板的孔洞相適應，兩個凸塊11之間形成凹槽13，凹槽13與車頂棚上的車內燈及開關結構形狀相適應，第一托體1后部設有弧度逐漸變高的第一弧狀凸臺14，第一托體1左右兩側分別設有第一弧塊15，第一托體1底部兩側分別設有第一側邊16，第一側邊16上部呈流線型結構，第一托體1通過榫頭4連接第二托體2，第二托體2前部與第一托體1后部接合處高度一致，第二托體2整體呈由前至后弧度逐漸降低的第二弧狀凸臺結構或中部開有方形開口5結構，第二托體2后部兩側分別設有第二弧塊21，第二托體2底部兩側分別設有第二側邊22，第二托體2通過榫頭4連接第三托體3，第三托體3前部設有第三弧狀凸臺31，第三弧狀凸臺31弧度由前至后逐漸降低，第三托體3兩側分別設有第三弧塊32，第三托體3底部兩側分別設有第三側邊33，第三側邊33呈高度由前至后逐漸降低的流線型結構，第三托體3后部設有弧度逐漸降低的第四弧狀凸臺34，第一托體1、第二托體2以及第三托體3底部采用井宮格或三角型宮格或圓型宮格結構，整個車頂棚泡沫底托的形狀結構與車頂棚的形狀結構相一致。