[實用新型]彈性形變儲能壓電形變城市地鐵列車減震器

有效

• 申請號: 201520680151.6
• 申請日: 2015-09-02
• 公開（公告）號: CN204967663U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 李旸
• 申請（專利權）人: 北京印刷學院
• 主分類號: H02N2/18
• 分類號: H02N2/18;B61C17/00;F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種地鐵列車減振發電應用技術，特別是一種彈性形變儲能壓電形變城市地鐵列車減震器，該裝置通過共振儲能機電轉換將城市地鐵列車運行中的機械能轉換為電能，為城市地鐵列車車箱內照明提供電能，可降低城市地鐵列車運營成本，節能環保。

背景技術：

城市地鐵是城市交通中重要的基礎設施，是社會經濟正常運行的必要基礎，是緩解交通擁堵、滿足社會經濟發展和居民出行需求的重要手段。

隨著國民經濟的快速發展以及城市居民出行需求的日益增長，各大城市都加快了公共交通的發展速度。但是由于地鐵運量大，其耗電總量十分巨大，并且電力是地鐵消耗的最主要能源，地鐵供電通常來自城市電網，通過地鐵供電系統實現變換和傳輸。其電力能耗主要分為列車運行牽引電能和車廂照明設備所消耗的電能兩部分。

在當前我國建設節約型社會的大背景下，如何建設節能型軌道交通系統已經成為軌道交通系統規劃設計與建設管理中的一個重要研究課題。也是行業發展的方向和追求的目標。

由于城市地鐵是在地下運行，車廂的照明設備需要24小時不間斷供電，如果能將地鐵列車運行中多余的動能轉換為電能，為車廂的照明設備提供電能，將為國家節約大量的電能，即節能環保，又可降低城市地鐵運營成本。

實用新型內容:

為了節約能源和降低地鐵運營耗電量和運營成本，建設節能型軌道交通系統,本實用新型針對城市地鐵列車現有減振技術存在的不足，對現有減振技術進行了改進,提出了一種彈性形變儲能壓電形變城市地鐵列車減震器，它即可以實現地鐵列車運行中的減振功能，又可將列車運行中的振動動能轉化為電能為列車車廂照明提供電能。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：在一個長方形箱體內安裝了多個結構、各項尺寸和工作過程相同的彈性形變儲能機構，各彈性形變儲能機構整齊排列在長方形箱體內，在長方形箱體的外側設置有一個長方形上承壓板和一個長方形下承壓板，在上承壓板和下承壓板之間安裝有多個主減振彈簧，

各彈性形變儲能機構都由一個行程變換機構、一個彈性儲能機構和一個機電轉換機構構成，行程變換機構設置在長方形箱體的上端，彈性儲能機構和機電轉換機構設置在長方形箱體內，

各彈性形變儲能機構的行程變換機構都由一個主驅動桿、一個輔驅動桿、一個驅動連接桿、一個長齒條、一個彈簧桿、一個彈簧桿連接柱、一個擺動彈簧和一個彈簧座構成，

彈簧桿由一個外彈簧帽、一個內彈簧帽、一個內彈簧、外帽連接桿和內帽連接桿構成，外彈簧帽扣在內彈簧帽上，內彈簧設置在內彈簧帽內，外帽連接桿與外彈簧帽相連接，內帽連接桿與內彈簧帽相連接，

主驅動桿的一端與上承壓板相連接，主驅動桿的中部通過第一連接軸與設置在長方形箱體上部的第一支撐柱相連接，主驅動桿的另一端通過第二連接軸與驅動連接桿的上端相連接，驅動連接桿的下端通過第三連接軸與輔驅動桿的一端相連接，輔驅動桿的中部通過第四連接軸與安裝在長方形箱體上部的第二支撐柱相連接，輔驅動桿的另一端通過第五連接軸與長齒條的上端相連接，長齒條的下端通過第六連接軸與彈簧桿的上端相連接，彈簧桿的下端通過第七連接軸與彈簧桿連接柱相連接，彈簧桿連接柱安裝在長方形箱體的下面，彈簧座安裝在輔驅動桿的下面，擺動彈簧設置在長齒條上端和彈簧座之間，

各彈性形變儲能機構的彈性儲能機構都由一個主驅動齒輪、一個輔驅動齒輪、一個輔驅動齒輪套管、一個轉向控制器、一個蝸卷彈簧、第一塔齒輪、第二塔齒輪構成，

第一驅動軸、第二驅動軸和第三驅動軸相互平行的固定安裝在長方形箱體上，

轉向控制器內設置有第一推力彈簧、第二推力彈簧、第一轉向控制齒和第二轉向控制齒，第一推力彈簧和第一轉向控制齒串接在轉向控制器的上端，第二推力彈簧和第二轉向控制齒串接在轉向控制器的下端，

第一驅動軸穿過主驅動齒輪中心所開圓孔與主驅動齒輪光滑的相連接，主驅動齒輪可繞第一驅動軸轉動，

轉向控制器設置在主驅動齒輪一側，轉向控制器的中部固定安裝在第一驅動軸上轉向控制器的第一轉向控制齒和第二轉向控制齒從轉向控制器上下兩端伸出并與主驅動齒輪的內齒彈性的相嚙合，轉向控制器可控制主驅動齒輪單方向轉動，

輔驅動齒輪套管穿過輔驅動齒輪中心所開圓孔與輔驅動齒輪軸線相互重合的固定安裝在輔驅動齒輪的中心位置上，輔驅動齒輪套管可轉動的套在第一驅動軸上，

蝸卷彈簧安裝在主驅動齒輪另一側，蝸卷彈簧的一端通過第一插銷固定安裝在主驅動齒輪的內側，蝸卷彈簧的另一端通過第二插銷固定安裝在輔驅動齒輪套管上，