[實用新型]一種發動機前懸置軟墊

有效

• 申請號: 201520679950.1
• 申請日: 2015-09-03
• 公開（公告）號: CN204895099U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 馬建平
• 申請（專利權）人: 海鹽歐亞特汽配有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/08
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 蔡鼎

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種發動機前懸置軟墊。

背景技術

發動機是汽車的心臟，其性能的好壞直接決定著汽車的各項使用性能，由于發動機本身是一個振動源，同時，受到來自外部的各種振動干擾，所以，通常設置動力懸置系統，以減少發動機所產生的振動傳遞到支撐部件，或者來自外部的各種振動干擾發動機的正常運轉。

經檢索如中國實用新型專利申請(申請號：201420265058.4)公開了一種汽車發動機的前懸置軟墊，涉及汽車零部件技術領域，包括橡膠軟墊套、緊固卡件，所述緊固卡件設置在橡膠軟墊套的內部，通過卡件兩端卡扣和螺帽連接固定，該軟墊采用橡膠墊包裹不銹鋼的設計，不易老化、破損，通過橡膠軟墊套上下夾持口，加固軟墊與發動機的連接，不易脫落，解決了在汽車加速和制動時，發動機前后竄動，導致飛輪殼等機件破裂的問題。懸置軟墊在重復工作中會產生大量的熱量，現有的懸置軟墊其散熱功能比較差，懸置軟墊內的熱量得不到快速散發會影響懸置軟墊自身的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種發動機前懸置軟墊。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種發動機前懸置軟墊，包括下底板和上壓板，在上壓板和下底板之間設有橡膠塊，其特征在于，所述上壓板和下底板均為長方形板狀，橡膠塊為四方形，上壓板和下底板均具有向橡膠塊方向凸起的呈四邊形的凸環，上壓板的中心開有通孔，橡膠塊上端面具有凹入的凹槽，凹槽內固定有具有內螺紋孔的連接帽，連接帽呈圓筒狀且帽口具有內凹的臺階，上壓板的通孔與連接帽同心軸且上壓板卡入連接帽上端的臺階處，所述橡膠塊的側壁布滿用于散發橡膠塊內部熱量的小凸起。

上壓板上的通孔內徑要略小于橡膠塊上端的凹槽內徑，上壓板上的通孔內徑要略大于連接帽的內徑，連接帽的外徑與凹槽內徑相互匹配。上壓板卡入連接帽上端的臺階處，對連接帽具有一定的限制作用，避免連接帽從橡膠塊上端的凹槽內脫離。當發動機振動時，上壓板一旦受力就會擠壓橡膠塊，位于橡膠塊下端的下壓板配合上壓塊使得橡膠塊發生變形，上壓板與下壓板的間距變小，從而抵消發動機產生的振動力。當發電機對上壓板的施壓力消失后，橡膠塊會因自身的彈性推動上壓塊，使其回到原位置。當懸置軟墊反復上述的動作時橡膠塊會產生大量的熱量，位于橡膠塊側壁上的小凸起，小凸起設置增到了橡膠塊的散熱面積，提高了橡膠塊的散熱速度，同時也間接的加強了本懸置軟墊的使用壽命，具有較高的經濟效益。

所述小凸起呈方形且呈矩陣分布。

相鄰小凸起之間的間距都保持一致，使其均勻分布，便于橡膠塊的快速均勻散熱。

橡膠塊與上壓板及下底板通過硫化連接。

采用硫化連接大大加強了橡膠塊與上壓板及下底板之間的連接強度，避免脫離，提高使用壽命。

下底板兩端開有連接孔。

下底板兩端具有向外凸出的連接部，連接孔開設在連接部上，連接孔用于對本軟墊的固定安裝。

橡膠塊的兩端具有凹入的避讓槽，上壓板兩端具有半圓弧的缺口。

避讓槽給螺栓一點的安裝空間，使螺栓穿過連接孔時不與橡膠塊相抵靠，便于工作人員的操作。

與現有技術相比，本發動機前懸置軟墊的優點具有以下幾點：

1、本發動機前懸置軟墊結構簡單，能快速抵消發動機產生的振動，能有效避免發動機所產生的振動傳遞至其它部件，降低振動噪音。

2、本發動機前懸置軟墊橡膠塊的側壁布滿用于散發橡膠塊內部熱量的小凸起，提高橡膠塊的散熱效果，加強使用壽命，具有較好的經濟效益。

附圖說明

圖1是本發動機前懸置軟墊的結構示意圖。

圖2是本發動機前懸置軟墊的側視圖。

圖3是本發動機前懸置軟墊的剖視圖。

圖中，1、下底板；2、上壓板；3、橡膠塊；4、凸環；5、通孔；6、凹槽；7、連接帽；8、臺階；9、小凸起；10、連接孔；11、避讓槽；12、缺口。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。