[實用新型]一種液化天然氣運輸車

有效

• 申請號: 201520679853.2
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN205026374U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 王少宏
• 申請（專利權）人: 天津宏昊源科技有限公司
• 主分類號: F17C1/12
• 分類號: F17C1/12;F17C13/02;F17C13/04;F17C13/12;B60P3/22
• 代理公司: 天津創智天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 12214
• 代理人: 王秀奎

技術領域

本實用新型屬于液化天然氣安全運輸技術領域，具體來說涉及一種液化天然氣運輸車。

背景技術

天然氣是易燃易爆的燃料，天然氣在存儲運輸時要經超低溫(-162℃)常壓液化成液化天然氣LNG(LiquefiedNaturalGas)，LNG的儲存溫度很底且容易發生爆炸的危險且在其充注和存儲運輸過程中均存在者一定的安全隱患，這就對其儲存設備和運輸工具就提出了安全可靠的嚴格要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種安全可靠的液化天然氣運輸車。

本實用新型采用以下技術方案來實現：

一種液化天然氣運輸車，包括機車和設置在機車上的LNG儲罐，所述LNG儲罐包括三層罐體，從內到外依次為內罐體、第一外罐體和第二外罐體，內罐體和第一外罐體之間為密閉的真空隔熱夾層，第一外罐體和第二外罐體之間為真空粉末絕熱夾層；

內罐體通過管道設置有液體進出口，且在管道上設置第一閥；

內罐體內部的頂端設置有排氣裝置，排氣裝置與排氣口通過管道相連通，且在排氣裝置與排氣口相連的管道上設置有第二閥以及第一壓力傳感器和第二壓力傳感器；

內罐體內部的底端設置有惰性氣體均勻分布器，惰性氣體均勻分布器與惰性氣體進口通過管道相連通，且在惰性氣體均勻分布器與惰性氣體進口相連的管道上設置有第三閥；

內罐體和第一外罐體之間的真空隔熱夾層通過管道設置有抽真空排氣口，且在管道上依次設置有真空度檢測傳感器、第四閥和真空泵；

在內罐體和第一外罐體之間的真空隔熱夾層內設置有液體循環管道，液體循環管道的循環進口設置在內罐體的底端，液體循環管道的循環出口設置在內罐體的頂端，液體循環管道上沿循環進口至循環出口依次設置第五閥和循環泵；

所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和真空度檢測傳感器分別與設置在機車駕駛室中控臺上的第一壓力顯示表、第二壓力顯示表和真空度顯示表電連接。

本實用新型的優點和有益效果為：

通過第一壓力傳感器和第二壓力傳感器實時監測內罐體內壓力情況，當壓力過大時控制第二閥開啟對內罐體內部進行放氣以減小內罐體內的壓力防止壓力增大而發生爆炸；采用第一壓力傳感器和第二壓力傳感器同時進行監測可以防止因其中一個壓力傳感器失靈而造成安全隱患，從而增加了壓力監測的有效性，起到雙保險的作用。

在進行天然氣的罐裝工作時(尤其是首次罐裝或者在內罐體中存在較多空氣的情況下)，通過惰性氣體進口和惰性氣體均勻分布器向內儲罐內充入惰性氣體，并通過排氣裝置將內儲罐中的空氣從排氣口排出，以使內罐體內的氣體中的含量達到安全的要求，防止空氣和天然氣混合發生危險。

通過真空度檢測傳感器實時監測真空隔熱夾層中的真空度，當真空度下降時(真空隔熱夾層不可能完全密閉，正常情況下其真空度會緩慢下降)，第四閥開啟同時真空泵工作進行抽真空，從而保證真空隔熱夾層的真空隔熱性，防止內罐體受熱壓力增大產生危險。

通過開啟循環泵和第五閥可以使內罐體中的多次充注的液化天然氣充分混合均勻，防止產生渦旋現象(液化天然氣儲運過程中，會發生一種被成為渦旋的非穩性現象。渦旋是由于向已裝有LNG的低溫儲槽中充注新的LNG液體，或由于LNG中的氮優先蒸發而使儲槽內的液體發生分層。分層后的各層液體在儲槽周壁漏熱的加熱下，形成各自獨立的自然對流循環。該循環使各層液體的密度不斷發生變化，當相鄰兩層液體的密度近似相等時，兩個液層就會發生強烈混合，從而引起儲槽內過熱的液化天然氣大量蒸發引發事故)。

LNG儲罐的第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和真空度檢測傳感器分別與設置在機車駕駛室中控臺上的第一壓力顯示表、第二壓力顯示表和真空度顯示表電連接，這樣可以使司機在駕駛過程中方便的在駕駛室里實時監測LNG儲罐的安全狀況。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中的LNG儲罐的結構示意圖。

圖3是本實用新型中的機車駕駛室中控臺的結構示意圖。