[實用新型]慣性儲能電磁轉(zhuǎn)換城市地鐵列車減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520679580.1
• 申請日: 2015-09-02
• 公開（公告）號: CN204947878U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張明鳴
• 申請（專利權(quán)）人: 北京印刷學院
• 主分類號: H02K35/02
• 分類號: H02K35/02;F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種慣性儲能電磁轉(zhuǎn)換城市地鐵列車減震器，由一個長方形箱體、一個長方形上承壓板、一個長方形下承壓板、多個主減振彈簧和多個機械慣性儲能機構(gòu)構(gòu)成，其特征是：各機械慣性儲能機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、各項尺寸和工作過程相同，各機械慣性儲能機構(gòu)都由一個行程變換機構(gòu)、慣性輪儲能機構(gòu)和一個機電轉(zhuǎn)換機構(gòu)構(gòu)成，行程變換機構(gòu)設(shè)置在長方形箱體的上端，慣性輪儲能機構(gòu)和機電轉(zhuǎn)換機構(gòu)設(shè)置在長方形箱體內(nèi)，

各機械慣性儲能機構(gòu)的行程變換機構(gòu)都由一個主驅(qū)動桿、一個輔驅(qū)動桿、一個驅(qū)動連接桿、一個長齒條、一個彈簧桿、一個彈簧桿連接柱、一個擺動彈簧和一個彈簧座構(gòu)成，

彈簧桿由一個外彈簧帽、一個內(nèi)彈簧帽、一個內(nèi)彈簧、外帽連接桿和內(nèi)帽連接桿構(gòu)成，外彈簧帽扣在內(nèi)彈簧帽上，內(nèi)彈簧設(shè)置在內(nèi)彈簧帽內(nèi)，外帽連接桿與外彈簧帽相連接，內(nèi)帽連接桿與內(nèi)彈簧帽相連接，

主驅(qū)動桿的一端與上承壓板相連接，主驅(qū)動桿的中部通過第一連接軸與設(shè)置在長方形箱體上部的第一支撐柱相連接，主驅(qū)動桿的另一端通過第二連接軸與驅(qū)動連接桿的上端相連接，驅(qū)動連接桿的下端通過第三連接軸與輔驅(qū)動桿的一端相連接，輔驅(qū)動桿的中部通過第四連接軸與安裝在長方形箱體上部的第二支撐柱相連接，輔驅(qū)動桿的另一端通過第五連接軸與長齒條的上端相連接，長齒條的下端通過第六連接軸與彈簧桿的上端相連接，彈簧桿的下端通過第七連接軸與彈簧桿連接柱相連接，彈簧桿連接柱安裝在長方形箱體的下面，彈簧座安裝在輔驅(qū)動桿的下面，擺動彈簧設(shè)置在長齒條上端和彈簧座之間，

各機械慣性儲能機構(gòu)的慣性輪儲能機構(gòu)都由一個主驅(qū)動齒輪、一個慣性輪、一個輔驅(qū)動齒輪構(gòu)成，

第一驅(qū)動軸、第二驅(qū)動軸和第三驅(qū)動軸相互平行的固定安裝在長方形箱體上，

主驅(qū)動齒輪可轉(zhuǎn)動的安裝在第一驅(qū)動軸上，慣性輪可轉(zhuǎn)動的安裝在第二驅(qū)動軸上，輔驅(qū)動齒輪可轉(zhuǎn)動的安裝在第三驅(qū)動軸上，

主驅(qū)動齒輪與慣性輪的小齒輪相嚙合，慣性輪的大齒輪與輔驅(qū)動齒輪的小齒輪相嚙合，第四驅(qū)動軸固定安裝在輔驅(qū)動齒輪的大齒輪的邊緣上，第四驅(qū)動軸與輔驅(qū)動齒輪垂直，

長齒條的中部通過彈簧桿與主驅(qū)動齒輪彈性的相嚙合，長齒條向下運動時長齒條的中部可在彈簧桿推動下與主驅(qū)動齒輪彈性的相嚙合，長齒條向上運動時長齒條的中部可在擺動彈簧的推動下與主驅(qū)動齒輪脫開，

各機械慣性儲能機構(gòu)的機電轉(zhuǎn)換機構(gòu)都由一個往復運動驅(qū)動桿、一個驅(qū)動滑塊、第一磁體、第二磁體、第一線圈、第二線圈、一個支撐架構(gòu)成，

支撐架固定安裝在長方形箱體上，第一線圈和第二線圈固定在支撐架的兩側(cè)，支撐架的上面開有一個滑孔，往復運動驅(qū)動桿的一端可轉(zhuǎn)動的安裝在第四驅(qū)動軸上，往復運動驅(qū)動桿的另一端通過第五驅(qū)動軸可轉(zhuǎn)動的安裝在驅(qū)動滑塊的下端，驅(qū)動滑塊的上端從支撐架上面所開滑孔伸出，第一磁體和第二磁體設(shè)置在驅(qū)動滑塊的中部，第一磁體的S極指向第一線圈N極指向第二線圈，第二磁體的N極指向第一線圈S極指向第二線圈。