[實用新型]一種發動機前懸置膠墊

有效

• 申請號: 201520679310.0
• 申請日: 2015-09-03
• 公開（公告）號: CN204936791U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 馬建平
• 申請（專利權）人: 海鹽歐亞特汽配有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 蔡鼎

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種發動機前懸置膠墊。

背景技術

汽車發動機是汽車的重要的部件，其由大量的結構復雜且精密的零件組成。同時為保證發動機的正常工作，與其配套還要提供許多輔助部件。由于發動機本身是一個振動源，同時，受到來自外部的各種振動干擾，所以，通常設置動力懸置系統，以減少發動機所產生的振動傳遞到支撐部件，或者來自外部的各種振動干擾發動機的正常運轉。

汽車無論是正常發動中，還是遭遇外部不平整路面的情況，懸置膠墊部件是保證發動機能處于正常工作環境的一個必要的輔助部件。現有的懸置膠墊還并不完善，對發動機的消振效果差，發動機所產生的振動沒有完全被抵消會傳遞到支撐部件，降低支撐部件的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種發動機前懸置膠墊。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種發動機前懸置膠墊，包括下底板和上壓板，在上壓板和下底板之間設有橡膠塊，其特征在于，所述上壓板和下底板均為長方形板狀，橡膠塊為四方形，上壓板的中心開有通孔，橡膠塊上端面具有凹入的凹槽，凹槽內固定有具有內螺紋孔的連接帽，連接帽呈圓筒狀且帽口具有內凹的臺階，上壓板的通孔與連接帽同心軸且上壓板卡入連接帽上端的臺階處。

上壓板上的通孔內徑要略小于橡膠塊上端的凹槽內徑，上壓板上的通孔內徑要略大于連接帽的內徑，連接帽的外徑與凹槽內徑相互匹配。上壓板卡入連接帽上端的臺階處，對連接帽具有一定的限制作用，避免連接帽從橡膠塊上端的凹槽內脫離。當發動機振動時，上壓板一旦受力就會擠壓橡膠塊，位于橡膠塊下端的下壓板配合上壓塊使得橡膠塊發生變形，上壓板與下壓板的間距變小，從而抵消發動機產生的振動力。當發電機對上壓板的施壓力消失后，橡膠塊會因自身的彈性推動上壓塊，使其回到原位置。

下底板的兩端具有向外延長的連接部，連接部呈三角板形狀，連接部上開有連接孔。

連接孔用于對本軟墊的固定安裝，連接孔開設于連接部不影響本前懸置膠墊的正常工作。

兩個連接孔與通孔的軸心線處于同一平面上。

采用以上結構，便于操作人員的安裝及拆卸，占用空間小。

橡膠塊的兩端具有凹入的避讓槽，上壓板兩端具有半圓弧的缺口。

避讓槽給螺栓一點的安裝空間，使螺栓穿過連接孔時不與橡膠塊相抵靠，便于工作人員的操作。

橡膠塊的四個側面的連接過渡處為圓倒角。

采用以上結構，可有效避免工作人員在拿取、安裝及拆卸的時候，出現劃傷現象，安全性高。

橡膠塊與上壓板及下底板通過硫化連接。

采用硫化連接大大加強了橡膠塊與上壓板及下底板之間的連接強度，避免脫離，提高使用壽命。

與現有技術相比，本發動機前懸置膠墊的優點具有以下幾點：

1、本發動機前懸置膠墊結構簡單，能快速抵消發動機產生的振動，能有效避免發動機所產生的振動傳遞至支撐部件，即提高了支撐部件的壽命，又降低了振動過程中所產生的噪音。

2、本發動機前懸置膠墊便于工作人員的快速拆裝，在安裝固定過程中，即不影響前懸置膠墊的正常工作，又不占用空間，安全性大。

附圖說明

圖1是本發動機前懸置膠墊的結構示意圖。

圖2是本發動機前懸置膠墊主視圖。

圖3是本發動機前懸置膠墊剖視圖。

圖4是本發動機前懸置膠墊俯視圖。

圖中，1、下底板；2、上壓板；3、橡膠塊；4、通孔；5、凹槽；6、連接帽；7、臺階；8、連接部；9、連接孔；10、避讓槽；11、缺口；12、圓倒角。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。