[實用新型]電動門鎖執(zhí)行器電機的接線結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520679293.0
• 申請日: 2015-09-02
• 公開（公告）號: CN204941103U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設計）人: 黃健
• 申請（專利權）人: 昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: E05B81/54
• 分類號: E05B81/54;E05B85/02
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德;周雅卿

技術領域

本實用新型屬于電動門鎖技術領域，具體涉及一種電動門鎖的執(zhí)行器的電機的接線結構。

背景技術

商務汽車上的電動滑動移門，其電機與執(zhí)行器裝配后，需要有電路與電機連接。目前，一般是用電線與電機焊接在一起來形成電路；或者是用端子與電機焊接在一起，然后再用端子接電線。上述接線方法存在下述缺陷：由于焊接需要采用焊錫工藝，不僅導致成本略高，而且也造成裝配困難，對裝配作業(yè)員的要求也較高。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種電動門鎖執(zhí)行器電機的接線結構，該電動門鎖執(zhí)行器電機的接線結構無焊錫工藝，具有節(jié)省成本、裝配簡單等優(yōu)點。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電動門鎖執(zhí)行器電機的接線結構，電機安裝于執(zhí)行器的殼體內，所述電機具有接線端子觸點，所述執(zhí)行器的殼體上并且與電機的接線端子觸點相對應的部位固定有連接端子，所述連接端子的一端與所述電機的接線端子觸點過盈配合且另一端連接電線。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的進一步技術方案是：

進一步地說，所述電機的接線端子觸點具有兩個且分別為正極接線端子觸點和負極接線端子觸點，所述執(zhí)行器的殼體上的連接端子也具有兩個并且分別與所述正極接線端子觸點和所述負極接線端子觸點一一對應。

進一步地說，所述連接端子是于所述執(zhí)行器的殼體注塑成型時一體包塑于所述執(zhí)行器的殼體的包塑件。

進一步地說，所述連接端子于其中部埋設的嵌入在所述執(zhí)行器的殼體內，并且所述連接端子的兩端皆暴露于外。

進一步地說，所述連接端子具有插槽，所述連接端子于所述插槽處與電機的接線端子觸點過盈配合。

進一步地說，所述電動門鎖為汽車電動門鎖。

更進一步地說，所述電動門鎖為汽車電動滑移門鎖。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過包塑或其他固定方式在執(zhí)行器的殼體上固定有連接端子，該連接端子的一端與電機的接線端子觸點過盈配合并且另一端接入電線，以此接線結構實現(xiàn)電機的接線導通，該接線結構無傳統(tǒng)焊錫工藝，因此可以節(jié)省傳統(tǒng)焊錫工藝所造成的高成本及繁瑣步驟，具有降低成本、裝配簡單的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖。

具體實施方式

以下通過特定的具體實例說明本實用新型的具體實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭示的內容輕易地了解本實用新型的優(yōu)點及功效。本實用新型也可以其它不同的方式予以實施，即，在不悖離本實用新型所揭示的范疇下，能予不同的修飾與改變。

實施例：一種汽車電動門鎖(例如商務車的電動滑移門鎖)的執(zhí)行器的電機的接線結構，如圖1和圖2所示，電機1安裝于執(zhí)行器的殼體2內，所述電機1具有接線端子觸點11，所述電機1的接線端子觸點11具有兩個且分別為正極接線端子觸點和負極接線端子觸點，所述執(zhí)行器的殼體2上并且與電機1的接線端子觸點相對應的部位固定有連接端子3，所述執(zhí)行器的殼體2上的連接端子3也具有兩個并且分別與所述正極接線端子觸點和所述負極接線端子觸點一一對應，所述連接端子3是于所述執(zhí)行器的殼體2注塑成型時一體包塑于所述執(zhí)行器的殼體的包塑件，所述連接端子3于其中部埋設的嵌入在所述執(zhí)行器的殼體內，并且所述連接端子的兩端皆暴露于外，所述連接端子3的一端具有插槽，所述連接端子3于所述插槽處與電機1的接線端子觸點11過盈配合且另一端連接電線。