[實(shí)用新型]一種電梯漲緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520678285.4
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN204873333U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李存久;張玉環(huán);俞騰麒
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波奧德普電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯漲緊裝置，屬于國際專利分類表中“B66B升降機(jī)；自動(dòng)扶梯或移動(dòng)人行道”技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

漲緊裝置是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中的安全控制部件之一。當(dāng)電梯在運(yùn)行中無論何種原因使轎廂發(fā)生超速，甚至發(fā)生墜落的危險(xiǎn)，而所有其他安全保護(hù)裝置不起作用的情況下，漲緊裝置與其它部件發(fā)生聯(lián)動(dòng)動(dòng)作，使電梯轎廂停住。而現(xiàn)有的電梯漲緊裝置中的電梯漲緊輪上方設(shè)置有防護(hù)罩，而在溫差較大的氣候下，電梯鋼絲繩熱脹冷縮導(dǎo)致長度變化的現(xiàn)象十分明顯，在溫度沒有變化時(shí)，電梯鋼絲繩的長時(shí)間使用也會(huì)使其長度發(fā)生變化，導(dǎo)致鋼絲繩傾斜，與防護(hù)罩接觸發(fā)生異響，給乘坐電梯的用戶帶來不安全感。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)行穩(wěn)定，能夠消除因電梯鋼絲繩長度變化而產(chǎn)生異響的一種電梯漲緊裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種電梯漲緊裝置，包括配重塊和漲緊輪，其中所述配重塊和所述漲緊輪均設(shè)置于一漲緊框架內(nèi)，所述漲緊框架包括相對設(shè)置的左側(cè)支架和右側(cè)支架，以及位于漲緊框架底端與左側(cè)支架和右側(cè)支架相連接的底板；所述左側(cè)支架和所述右側(cè)支架的上端前后兩側(cè)固定有兩相對的連接板，所述漲緊輪設(shè)置于所述連接板之間，所述配重塊設(shè)置于所述漲緊框架的底板上；所述漲緊框架外側(cè)還垂直滑動(dòng)連接有一板件，所述板件上固定連接有行程開關(guān)，所述連接板上連接有與該行程開關(guān)相對應(yīng)的開關(guān)打板；所述板件的一側(cè)與一固定于導(dǎo)軌上的限位支架連接。

優(yōu)選地，上述的一種電梯漲緊裝置，其中所述左側(cè)支架和所述右側(cè)支架形狀、大小相應(yīng)，其具有一凹槽，呈“U”形狀，其一側(cè)開設(shè)有兩相對的槽口，包括位于同一水平方向上的左槽口和右槽口，所述配重塊設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，上述的一種電梯漲緊裝置，其中所述漲緊框架的左側(cè)支架和右側(cè)支架的外側(cè)分別連接有滑軌，所述板件的兩端連接有與所述滑軌配合的滑座。

優(yōu)選地，上述的一種電梯漲緊裝置，其中所述連接板的一側(cè)固定連接有防護(hù)罩。

優(yōu)選地，上述的一種電梯漲緊裝置，其中所述限位支架上設(shè)置有多個(gè)長孔。

較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：本實(shí)用新型中漲緊框架外側(cè)垂直滑動(dòng)連接有一板件，板件的一側(cè)與固定于導(dǎo)軌上的限位支架連接，漲緊輪可隨漲緊框架沿板件垂直滑動(dòng)，漲緊輪的垂直移動(dòng)使得電梯鋼絲繩始終保持垂直，解決了由于鋼絲繩偏斜接觸檔塵板導(dǎo)致電梯運(yùn)行產(chǎn)生異響的問題，提高了乘客的使用安全感，且其結(jié)構(gòu)緊湊，布置簡便。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2：本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實(shí)施方式

為使對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下：

如圖1和圖2所示，一種電梯漲緊裝置，包括配重塊1和漲緊輪2，其中配重塊1和漲緊輪2均設(shè)置于一漲緊框架3內(nèi)，漲緊框架3包括相對設(shè)置的左側(cè)支架30和右側(cè)支架31，以及位于漲緊框架3底端與左側(cè)支架30和右側(cè)支架31相連接的底板33；左側(cè)支架30和右側(cè)支架31的上端前后兩側(cè)固定有兩相對的連接板32，漲緊輪2設(shè)置于連接板32之間，配重塊1設(shè)置于漲緊框架3的底板33上；漲緊框架3外側(cè)還垂直滑動(dòng)連接有一板件4，板件4上固定連接有行程開關(guān)6，連接板32上連接有與該行程開關(guān)6相對應(yīng)的開關(guān)打板5；板件4的一側(cè)與一固定于導(dǎo)軌11上的限位支架10連接。

左側(cè)支架30和右側(cè)支架31形狀、大小相應(yīng)，其具有一凹槽，呈“U”形狀，其一側(cè)開設(shè)有兩相對的槽口310，包括位于同一水平方向上的左槽口和右槽口，配重塊1設(shè)置于凹槽內(nèi)。

漲緊框架3的左側(cè)支架30和右側(cè)支架31的外側(cè)分別連接有滑軌8，板件4的兩端連接有與滑軌8配合的滑座9。

連接板32的一側(cè)固定連接有防護(hù)罩7。

限位支架10上設(shè)置有多個(gè)長孔100。

該技術(shù)方案中漲緊框架外側(cè)垂直滑動(dòng)連接有一板件，板件的一側(cè)與固定于導(dǎo)軌上的限位支架連接，漲緊輪可隨漲緊框架沿板件垂直滑動(dòng)，漲緊輪的垂直移動(dòng)使得電梯鋼絲繩始終保持垂直，解決了由于鋼絲繩偏斜接觸檔塵板導(dǎo)致電梯運(yùn)行產(chǎn)生異響的問題，提高了乘客的使用安全感，且其結(jié)構(gòu)緊湊，布置簡便。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。