[實(shí)用新型]新型油泵齒軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520678210.6
• 申請(qǐng)日: 2015-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN205047633U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳邦強(qiáng);何宗憲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 承田汽車配件工業(yè)(浙江)有限公司
• 主分類號(hào): F16C3/02
• 分類號(hào): F16C3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪軸，尤其涉及了一種新型油泵齒軸。

背景技術(shù)

油泵傳動(dòng)軸是具有高精度要求的零部件，隨著油泵工作要求的提高，油泵齒軸在油泵工作時(shí)所需傳遞力矩逐漸增大，而現(xiàn)有的油泵齒輪的傳遞力矩作用較小，難以適應(yīng)目前油泵正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的油泵齒軸的傳遞力矩小的缺陷，提供了一種新型油泵齒軸。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

新型油泵齒軸，包括外壁上設(shè)有齒的齒軸本體，齒軸本體構(gòu)造成內(nèi)部沿軸向設(shè)有階梯通孔的空心軸，空心軸包括一次連接的第一軸段、第二軸段和第三軸段，第一軸段、第二軸段和第三軸段內(nèi)分別設(shè)有第一孔、第二孔和第三孔，第一孔的內(nèi)徑大于第二孔的內(nèi)徑且小于第三孔的內(nèi)徑；第一軸段、第二軸段的側(cè)壁上分別設(shè)有軸線垂直于齒軸本體軸線的且與階梯通孔相通的第一銷孔和第二銷孔。該齒軸本體為空心軸，可以有效增大軸徑，傳遞較大力矩，滿足高要求油泵運(yùn)作，同時(shí)還可以減小齒軸自重。節(jié)約材料。該齒軸本體內(nèi)部設(shè)計(jì)成階梯孔，且中間段的孔徑小于兩端孔徑，從而使得齒軸內(nèi)部的中間位置形成環(huán)形凸起，使得油泵主軸在空心軸內(nèi)配合安裝時(shí)更加緊密、穩(wěn)定；通過銷孔來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)該空心軸與其內(nèi)部套接的主軸之間的連接，可大大提高油泵軸傳動(dòng)的穩(wěn)定性能。

作為優(yōu)選，第一軸段包括與第二軸段連接的第一安裝段和與第一安裝段連接的第二安裝段，第一安裝段的外徑小于第二安裝段的外徑，第一安裝段與第二安裝段的連接處設(shè)有環(huán)形卡槽，第一銷孔位于第二安裝段外側(cè)壁上。通過環(huán)形卡槽完成齒軸本體在工位上的卡合安裝，保證油泵工作順利進(jìn)行。

作為優(yōu)選，第二軸段包括與第一軸段連接的第一連接段和與第三軸段連接的第二連接端，第一連接段的外徑等于第二安裝段的外徑，第二連接段的外徑小于第一連接段的外徑，第二銷孔位于第二連接段上。將齒軸本體外輪廓進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，使得齒軸本體外形成環(huán)形凹槽，以便與齒軸本體在裝配時(shí)裝配更加穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)更加緊湊。

作為優(yōu)選，齒設(shè)置在第三軸段的外側(cè)壁上。

作為優(yōu)選，階梯通孔兩端均設(shè)有倒角。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：

本實(shí)用新型通過其特殊的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)傳遞較大力矩，滿足高要求油泵運(yùn)作，同時(shí)還具有傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)理解的是，實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行解釋而并非限定。

實(shí)施例1

新型油泵齒軸，如圖1所示，包括外壁上設(shè)有齒2的齒軸本體，齒軸本體構(gòu)造成內(nèi)部沿軸向設(shè)有階梯通孔3的空心軸，階梯通孔3兩端均設(shè)有倒角，齒軸本體包括依次連接的第一軸段10、第二軸段20和第三軸段30，齒2設(shè)置在第三軸段30的外側(cè)壁上，第一軸段10、第二軸段20和第三軸段30內(nèi)分別設(shè)有第一孔11、第二孔21和第三孔31，第一孔11的內(nèi)徑大于第二孔21的內(nèi)徑且小于第三孔31的內(nèi)徑；第一軸段10、第二軸段20的側(cè)壁上分別設(shè)有軸線垂直于齒軸本體軸線的且與階梯通孔3相通的第一銷孔12和第二銷孔22。

第一軸段10包括與第二軸段20連接的第一安裝段101和與第一安裝段101連接的第二安裝段102，第一安裝段101的外徑小于第二安裝段102的外徑，第一安裝段101與第二安裝段102的連接處設(shè)有環(huán)形卡槽103，第一銷孔12位于第二安裝段102外側(cè)壁上。

第二軸段20包括與第一軸段10連接的第一連接段201和與第三軸段30連接的第二連接段202，第一連接段201的外徑等于第二安裝段102的外徑，第二連接段202的外徑小于第一連接段201的外徑第二銷孔12位于第二連接段202上。

根據(jù)材料力學(xué)分析，在轉(zhuǎn)軸傳遞扭矩時(shí)，從徑向截面看，越外的地方傳遞有效力矩的作用越大。在轉(zhuǎn)軸需要傳遞較大力矩時(shí)，就需要較粗的軸徑，所以本申請(qǐng)中將油泵齒軸設(shè)計(jì)成空心軸，可以實(shí)現(xiàn)在減小轉(zhuǎn)軸自重的前提下，增大軸徑，傳遞較大力矩，滿足高要求油泵運(yùn)作。另一方面對(duì)分別油泵齒軸的外輪廓和內(nèi)輪廓進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，使得該軸的中心通孔與油泵的主軸套接時(shí)，輸入動(dòng)力通過軸體外輪廓上安裝的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)該油泵齒軸，然后直接傳遞給油泵主軸，可使其傳動(dòng)平穩(wěn)，各部件之間連接緊密，大大增加了油泵運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)也使得整個(gè)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)更加緊湊。

以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。